À partir de la "dixième" famille (modèles 2110, 2111 et 2112), les voitures de la VAZ ont commencé à être sélectionnées par le module d'allumage au lieu de la bobine. Si VAZ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, "Kalina", "Prior" ou un autre modèle n'est pas activé, la cause peut être le dysfonctionnement du module d'allumage. Le fabricant déclare que le module d'allumage sur VAZ ne doit être testé que dans un service sur un support spécial, mais les informations générales sur la santé du module d'allumage peuvent être obtenues au moyen d'un testeur ordinaire avec ses mains.
Le module d'allumage est une version plus avancée de la bobine d'allumage. En fait, la bobine d'allumage fait partie du module d'allumage. Le module d'allumage doit recueillir la quantité requise de courant électrique et les fils haute tension doivent être transmis aux bougies d'allumage. En général, le principe de fonctionnement du module d'allumage est similaire à celui de la bobine. Le moteur d'allumage VAZ, comme dans d'autres véhicules, est contrôlé par l'Écu. Comment vérifier le moteur d'allumage VAZ sur les moteurs à 8 soupapes (2110, 2114 et p.) Comment vérifier le moteur d'allumage VAZ sur les moteurs à 8 soupapes (2110, 2114 et p.)
Comment vérifier le moteur d'allumage VAZ sur les moteurs à 8 soupapes (2110, 2114 et p.)
Pour tester le module d'allumage avec les moteurs à 8 soupapes, le moteur aura besoin d'un multimètre multimètre, qui est défini sur un mode d'ommeter. L'allumage du module d'allumage est mesuré entre les conclusions appariées: la résistance des oches secondaires est mesurée entre les conclusions sur les 1er et 4e cylindres, puis les deuxième et troisième cylindres. Si les résultats des mesures varient de plus de 100 Ohm, le module d'allumage n'est pas à la bonne position et doit être modifié. Comment vérifier le module d'allumage VAZ sur les moteurs 16 vannes Comment vérifier le module d'allumage VAZ sur les moteurs 16 vannes
Comment vérifier le module d'allumage VAZ sur les moteurs 16 vannes
Afin de tester le module d'allumage dans le moteur à 16 soupapes, vous aurez également besoin d'un multitesteur converti en mode ommeter. La procédure est la suivante:
1. Extrayez les étincelles des endroits de montage pour endommager ou détruire des éléments en caoutchouc.
2. Attachez les testeurs aux conclusions extrêmes (contacts 1 et 3 du connecteur). Si un testeur présente un résultat visant à l'infini, il parle d'un enveloppement.
3. Rechargons un odomètre de 2 mOm, un petit avec un fil rouge pour relier un ressort à un ressort, avec un fil noir à contacter 2. Les résultats de la mesure de résistance doivent être d'environ 342 kOhm.