Carter es la parte inferior del bloque de cilindros y la parte inferior del carter. El cigüeñal y otros detalles del mecanismo de cracion son al mismo tiempo que un deposito de lubricante. Diseño y designación del cárter del palé Diseño y designación del cárter del palé
Diseño y designación del cárter del palé
La forma común de la tarima del cárter se asemeja a un pequeño cuarto de baño. Dependiendo del diseño del motor y su ubicación en el espacio de la submáquina, puede ser difícil evitar el contacto con los detalles de la suspensión o transmisión, por ejemplo, con el reductor de eje delantero.
El término "cráter seco" significa que la reserva de aceite para el sistema de lubricación no se almacena en la paleta del cárter, sino en el pochka extra
El objetivo principal de la tarima del cárter es la recogida de aceite que circula en el sistema de aceite del motor. Una función adicional es la colección de pequeñas partículas abrasivas del frotamiento de las partes metálicas unas sobre otras.
Un exceso de aceite no empleado en este segundo en el proceso de trabajo se recoge en la tarima del cárter desde donde es capturado por el colector de aceite para permitir una mayor circulación.
La sonda se encuentra a poca distancia de la parte inferior de la sartén y no en la parte inferior, de manera que las virutas metálicas y otros productos de desgaste no caen en los canales de lubricación. Pequeñas partículas de metal se acumulan en la parte inferior de la sartén y se pueden extraer del motor al retirar la sartén. A menudo es posible ver un imán o varios imanes en la parte inferior de la paleta para mantener las virutas metálicas.
Con el fin de evitar el aceite de moho y el aceite de la sartén de aceite, la tarima se puede utilizar en la parte inferior del conjunto de la sartén
Una tapa con un tapón roscado en la parte inferior del cárter se utiliza para drenar el aceite y cerrar con un tablón de metal con una ranura y una junta. El nivel de aceite de la sartén se comprobará por medio de la bandeja de aceite a través de una abertura especial en el bloque de cilindros.
La sujeción de la paleta al cárter se realiza mediante pernos a través del sello especial de la tapa o goma (con menor frecuencia, por medio de una fuga).
En el puerto de drenaje de la sartén del cráter, puede insertar un pequeño tapón roscado para calentar el aceite en el invierno. Este accesorio se puede encontrar y pedir en Internet
Un retorno exitoso de aceite a la zona donde se encuentra el pozo petrolero, después de ser bajado del cigüeñal, proporciona un reflector horizontal. Tiene una estructura inclinada y se coloca por encima de la sartén.
La función adicional de la tarima es proteger los detalles del mecanismo de destornillamiento del daño y la suciedad.
Consideraciones de fabricación de tarimas
Esta se elabora a partir de acero o aleación de aluminio mediante estampado. La paleta del cárter se fabricará con características de alta viscosidad para evitar daños a los objetos sólidos. Elementos adicionales, tales como cortinas anti-descarga, conducen al fondo cuando los detalles son liberados de la prensa.
Características del cárter del motor
Con la paleta del cárter puede ser prácticamente la única, pero una rotura muy peligrosa-se puede romper.
Incluso los coches más potentes y altos no son inmunes a tales daños. La tarima del cárter es la parte más vulnerable del motor, ya que está más cerca de la carretera, por lo que es fácil pierte al rociar una gran piedra u otro objeto sólido.
La tarima del cárter da como resultado una fuga de aceite del sistema de lubricación. Es probable que esto cause graves daños en el motor del coche, especialmente si los terneros no se detectan a tiempo, por lo que muchos automovilistas recurren a la protección de tarima del cárter.
