Cada invierno ruso es una prueba real para los automovilistas. Grandes temperaturas, heladas, hielo, niebla y ventisca ... La situación y la condición de los snowpsnows más caros no siempre funcionan rápidamente, y algunas calles permanecen bajo la nieve. Entonces, ¿cómo evitamos los accidentes en condiciones tan difíciles? Gholed en el actuador delantero, trasero y completo. Contravenariance Arrival Gholed en el actuador delantero, trasero y completo. Contravenariance Arrival
Gholed en el actuador delantero, trasero y completo. Contravenariance Arrival
Los expertos, que incluyen a conocidos conductores e instructores, confían en que es posible protegerse a sí mismos y a otros usuarios de la carretera de accidentes imprevistos, si sigue unas sencillas reglas de seguridad.
Por supuesto, el coche de conducción debe ser absolutamente correcto, especialmente el correcto trabajo de los sistemas electrónicos de seguridad activa.
Por lo tanto, uno de los principales problemas a los que se enfrentan los conductores en el invierno es el derrape que puede ser causado por una fuerte desaceleración o una aceleración aguda, una dirección pausada y muchas otras. Lo principal es controlar el coche y devolverlo a la trayectoria correcta.
Los expertos distinguen entre la sobrecarga y la subdirección y la subdirección
Hay dos tipos de derrapado: oversteer, cuando las ruedas traseras pierden tracción, y el coche da un giro a un radio más pequeño que la dirección. La segunda es la subdirección cuando el coche pasa a través de un radio más grande que la dirección.
Es posible controlar el vehículo en condiciones de sobreconducción por medio de la dirección y el gas de pedal.
- En el caso de un vehículo de tracción delantera, el conductor deberá girar suavemente el timón a la parte posterior de la calzada, alineándolo así con la trayectoria. En ningún caso se reducirá el embrague del embrague o la alimentación de combustible. Por otra parte, el pedal del gas se debe utilizar un poco más, entonces las principales ruedas delanteras literalmente "sacar" el vehículo del patinazo.
- Si el vehículo de tracción trasera está desbordado, debe ser operado como en el caso de un vehículo de sobretracción, pero es necesario reducir el suministro de combustible de forma muy suave y ajustar el movimiento direccional del timón.
Hay que tener en cuenta que todo el conocimiento teórico anterior, que sólo puede ayudar en parte en la situación de emergencia.
Conducción especial en invierno
La situación más común es que cuando un coche se está moviendo de un lugar al hielo, el coche puede "colgar", lo que pone a los vehículos en riesgo de estar estacionados cerca. Lentamente, el pedal debe ser empujado-suavemente, y en el caso de un hielo-costra-powdery-powdery-powdery-powdery-powdery-powdery-ice-crust, usted debe tratar de tocar la alta velocidad.
La siguiente etapa del movimiento es un conjunto de velocidades. Hay que recordar que en condiciones de camino resbaladizo la velocidad óptima de tráfico no es la más permitida. Con el fin de elegir la velocidad óptima, puede probar la vía pública en un sitio seguro, probar el frenado de emergencia, y estimar cuánto ha aumentado la distancia de parada. Sobre la base de la información recibida, es posible extraer conclusiones sobre la velocidad a la que es posible el tráfico seguro en condiciones de carretera específicas.
En el camino hacia el hielo, recuerde el aumento en la distancia de parada!
Lo siguiente que hay que recordar es la distancia y el intervalo entre el coche líder. En la carretera con tráfico denso, es necesario recordar el aumento de la distancia de parada y moverse a tal distancia para que no haya margen de maniobra en caso de circunstancias imprevistas.
En caso de frenado de emergencia en un vehículo con ABS, no es posible, de ninguna manera, retirar el pie del pedal del freno. Es necesario aumentar la fuerza de la prensa, sin snarl y fuerza afilada, al máximo (incluso con espalda al respaldo del asiento). Con el fin de aumentar la eficiencia, es posible frenar el motor por medio de un cambio desde el aumento a la velocidad reducida. El pie del freno se debe retirar sólo si, a pesar de la presencia de ABS, ha comenzado el oversteer.
Hay varias reglas sencillas de seguridad vial que se deben observar al correr en hielo: sin frenado y aceleración repentinos, y sin velocidades bruscas de timón. Para tener plena confianza, los expertos recomiendan un curso de conducción extremo.
