El coche tiene dos modos principales de frenado-el freno de servicio y el motor (hay, por supuesto, el frenado de contacto, pero esto es una emergencia). Sin embargo, si el freno de servicio es frenado, el frenado del motor provoca que muchas disputas sean causadas por el motor. Algunos consideran este tipo de frenada para ser más fiables y más eficientes para el coche, mientras que otros consideran que el frenado del motor aumenta la carga sobre los principales componentes y unidades del vehículo.  ¿Qué es el frenado del motor y cómo ejecutarlo correctamente? ¿Qué es el frenado del motor y cómo ejecutarlo correctamente?

¿Qué es el frenado del motor y cómo ejecutarlo correctamente?

El frenado del motor es la liberación del pedal del gas con el fin de desacelerar el vehículo y se llevará a cabo con el engranaje acoplado. Durante el frenado del motor, el motor no consigue una mezcla combustible, pero sigue recibiendo el par de la transmisión, por lo que se convierte en su fuente de energía de la fuente de energía, ralentizando la transmisión y luego las ruedas.

Si el motor requiere un frenado pequeño o corto, puede llevarse a cabo con el mismo equipo que el vehículo. En el caso del frenado de motor a largo plazo, el proceso puede ser descendente a medida que se reduce el tráfico y, si es necesario, poner fin a la aplicación del freno.

¿Cuándo se frena el motor?

Puede haber muchos casos en la carretera donde es mucho más conveniente o más seguro para frenar el motor que el freno de servicio.

Por ejemplo, si se acerca a un semáforo en el que la luz roja está ardiendo en ese momento. En este caso, no es necesario presionar en el freno, basta con soltar el pedal del gas y moverse tranquilamente al semáforo. Si es necesario, el pedal del freno ya puede llevar a cabo el frenado final.

Además, el frenado de motor a corto plazo es permisible si un coche se reconfigura delante de ti: para garantizar una distancia de seguridad, basta con solo detener la aceleración. Una vez que el coche esté en línea, usted será capaz de acelerar de nuevo.

En un descenso prolongado, el frenado del motor es mucho más eficiente que el uso del freno de servicio. El caso es que con la aplicación de freno de largo, los frenos pueden ser sobrecalentados, lo que significa que los frenos se volverán inoperables, y cuando el motor no se detenga, no ocurrirá.

El motor se utilizará en caso de avería del sistema de frenado de servicio. En algunas situaciones, el frenado del motor es la única manera de detener un coche.

Rendimiento del motor más o menos

La principal ventaja de la frenada del motor es que las fuerzas de frenado están más uniformemente distribuidas que cuando se aplica el pedal del freno. En consecuencia, la máquina sigue siendo manejable, por lo que es posible dejar la calzada mínima en la vía húmeda o en el hielo.

Sin embargo, hay una frenada del motor y una serie de contras. En primer lugar, las luces de frenado cuando el frenado no es activado por el motor, lo que significa que la siguiente parte trasera del conductor puede no ser capaz de responder a su maniobra. En segundo lugar, el rendimiento y el resultado de la frenada del motor no siempre es predecible, ya que dependen de una variedad de factores. Además, al frenar el motor, es necesario seleccionar correctamente el punto de cambio de marchas: no es posible cambiar de la tercera a la cuarta a la primera marcha, ya que de lo contrario la máquina simplemente puede entrar en el patín o ir a la reunión. Además, tales maniobras podrían causar daños irreparables a la transmisión y costosas reparaciones.

Freno de motor o costa abajo?

En contraste con el frenado del motor, el rodillo se llevará a cabo en un engranaje neutro. Muchos conductores confían en que este movimiento ahorra combustible. Sin embargo, muchos instructores de automóviles no recomiendan mover la costa hacia abajo, porque en un engranaje neutral la máquina se vuelve menos manejable, y en condiciones difíciles puede terminar con un oversteer y un accidente.




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