Un montón de instructores están comenzando una lección práctica en la conducción de un coche con una frase: "Hay que mantener el rublo como un pájaro: difícil de no volar lejos, y no para asfixiar."
El manillar derecho es uno de los fundamentos de la conducción de un coche, que se enseña principalmente en una escuela de conducción. Pero tras el paso del tiempo, los conductores desarrollan su propio estilo, cómodo-la verdad, no es necesariamente óptima y no siempre permite rotar el volante y, como resultado, dirigir el coche en la trayectoria correcta. La pregunta es: ¿Puede el conductor permitirse dirigir la rueda de una manera que sea conveniente para él y que afecte a la eficiencia de la conducción?
Qué afecta al asiento del conductor
Si las manos se encuentran en el manillar de cierta manera, el conductor podrá reaccionar más rápido y llevar el coche a una trayectoria segura sin pérdida de tiempo.
La industria automotriz se está desarrollando y progresando constantemente, los autos modernos están equipados con un equipo de dirección más "sensible" o "agudo". En este sentido, los expertos coinciden en que la rotación de los coches modernos debe tener lugar sin interceptar la rueda-ayuda a estimar el ángulo de la rueda en la dirección más clara, y lo más importante-de forma continua.
No se olvide de las bolsas de aire, que funcionan en una emergencia-las manos deben colocarse en el volante por debajo del riesgo de lesión.
La mayoría de los instructores de automóviles recomiendan a todos los automovilistas utilizar manillar cerrado
Además, si la tracción a las tres ruedas se va a controlar, será más fácil controlar las desviaciones de moda del coche superando los radios laterales con los pulgares.
Cómo mantener el volante
Así que hay dos principales fuerzas de conducción: profundas (también conocidas como completas o cerradas) y poco profundas (incompletas). En el primer caso, el manillar se mantiene en la palma de la mano y los dedos se extienden completamente al volante. En el segundo caso, el manillar pasa por la parte delantera de los cuatro dedos y el pulgar descansa dentro del volante.
Instructores de coches experimentados recomiendan que todos los automovilistas utilizan la parada cerrada. Esto se debe a que la rueda no conduce al conductor lejos de la mano del conductor y puede mantener la trayectoria del coche.
Con respecto al manillar, esta fórmula es simplemente de recordar: si presentas el reloj en lugar del timón, la mano derecha debe ser a las 2 horas y la mano izquierda debe ser de 10 horas. Las manos no serán directas-por lo que los músculos serán más rápidos para cansarse y los movimientos mismos serán aplastados. Lo mejor es sostener la rueda para que tus brazos estén doblados en los codos. En esta situación, el conductor podrá reaccionar más rápidamente al entorno vial, así como sin esfuerzo especial para interceptar el timón durante la rotación.
movimiento del brazo
El movimiento del conductor se clasifica como "operativo", "inactivo" y "captura" del timón.
- El movimiento obrero es el movimiento de los brazos desde el momento de la captura hasta el momento de la liberación, y el pincel se mueve en la dirección del timón.
- El movimiento de ralentí será entonces ocioso, desde el momento de la liberación hasta el momento de la liberación, y será seguido por una trayectoria libre. En este caso, lo principal es la racionalidad de las acciones. Es decir, la mano debe pasar del punto de liberación al punto de captura en la trayectoria más corta óptima (por supuesto, antes de la dirección).
- Y, por último, la captura y la liberación es, como se puede ver, un movimiento de mano dirigido a capturar o soltar el timón en el momento de la rotación para que el timón no se detenga al volante.
La disposición de la rueda derecha es "2 horas" para la mano derecha y "10 horas" para la mano izquierda
Se aconseja a los instructores que tomen la rueda desde el exterior, aunque los automovilistas más experimentados pueden absorber la llanta desde el interior. Con un agarre interno, el manillar gira en la dirección opuesta-es decir, la mano derecha gira el timón hacia la izquierda y la mano izquierda gira hacia la derecha.
Para poder rotar el timón en cualquier dirección, algunos conductores simplemente presionan la palma abierta al borde-la verdad, si el timón no está equipado con un amplificador, requerirá mucha fuerza para hacerlo.
También hay algunas técnicas más útiles en la gestión de la recepción. En primer lugar, la sensibilidad del brazo aumentará, y la fuerza del brazo aumentará si se utiliza un manillar cerrado. En segundo lugar, no tienes que mantener la rueda con firmeza, por lo que tus manos son más rápidas, pero no va a afectar a la dirección. En todos los casos, a excepción de la conducción off-road y rotativa, el esfuerzo debe ser moderado.
Así que, durante el movimiento, ¡no debes dejar ir! Siempre debe mantenerse, independientemente de la velocidad del movimiento, incluso si el vehículo está en una calzada y se mueve en un engranaje neutro. La posición de la mano derecha en el manillar es "2 horas" para la mano derecha y "10 horas" para la mano izquierda.
