Beaucoup d'instructeurs commencent une leçon pratique pour conduire une voiture avec une phrase: "Il faut garder le rouble comme un oiseau: il est difficile de ne pas s'envoler et de ne pas s'étouffer."
Le guidon droit est l'un des fondements de la conduite d'une voiture, qui est principalement enseignée dans une école de conduite. Mais après le passage du temps, les conducteurs développent leur propre style confortable-la vérité, il n'est pas nécessairement optimal et ne permet pas toujours de tourner le volant et, par conséquent, de conduire la voiture sur la bonne trajectoire. La question est la suivante: le conducteur peut-il se permettre de conduire la roue d'une manière qui lui convient et qui a une incidence sur l'efficacité de la conduite?
Qu'est-ce qui affecte le siège du conducteur?
Si les mains sont situées sur le guidon d'une certaine façon, le conducteur sera en mesure de réagir plus rapidement et de conduire la voiture à une trajectoire sans perte de temps.
L'industrie automobile se développe et progresse constamment, les voitures modernes sont équipées d'un équipement de direction plus "sensible" ou "tranchant". À cet égard, les experts s'accordent à dire que la rotation des voitures modernes devrait avoir lieu sans interception de la roue-elle permet d'estimer l'angle de la roue dans la direction la plus claire et, surtout, de façon continue.
N'oubliez pas que les coussins gonflables, qui fonctionnent dans une main d'urgence, doivent être placés sur le volant en dessous du risque de blessure.
La plupart des moniteurs de voiture recommandent à tous les automobilistes d'utiliser des barres de guidon fermées.
De plus, si l'on doit contrôler l'entraînement à trois roues, il sera plus facile de contrôler les déviations de la voiture par dépassement des rayons latéraux avec des pouces.
Comment tenir le volant
Il y a donc deux principales forces motrices: profondes (aussi appelées complètes ou fermées) et peu profondes (incomplètes). Dans le premier cas, les guidons sont maintenus dans la paume de la main et les doigts s'étendent entièrement au volant. Dans le second cas, le guidon passe à travers l'avant des quatre doigts et le pouce repose dans le volant.
Des instructeurs expérimentés recommandent que tous les automobilistes utilisent l'arrêt fermé. C'est parce que la roue ne conduit pas le conducteur hors de la main du conducteur et qu'il peut garder la trajectoire de la voiture.
En ce qui concerne les guidons, cette formule est simplement à rappeler: si vous vous présentons l'horloge au lieu du gouvernail, la main droite doit être à 2 heures et la main gauche doit être de 10 heures. Les mains ne doivent pas être directes, de sorte que les muscles seront plus rapides à être fatigués et que les mouvements eux-mêmes seront couronnés. Il est préférable de tenir la roue pour que vos bras soient pliés aux coudes. Dans cette situation, le conducteur sera en mesure de réagir plus rapidement à l'environnement routier, ainsi que sans effort particulier pour intercepter le gouvernail pendant la rotation.
Mouvement de bras
Le mouvement du conducteur est considéré comme "opérationnel", "inactif" et "capture" du gouvernail.
- Le mouvement ouvrier est le mouvement des bras depuis le moment de la capture jusqu'au moment de la libération, et le pinceau se déplace dans la direction du gouvernail.
- Le mouvement de ralenti est alors inactif, du moment de la libération au moment de la libération, et doit être suivi d'une trajectoire libre. Dans ce cas, l'essentiel est la rationalité des actions. En d'autres termes, la main doit passer du point de rejet au point de capture à la trajectoire optimale la plus courte (bien sûr, avant la direction).
- Et finalement, la capture et la libération sont, comme on peut le voir, un mouvement de main visant à capturer ou à libérer le gouvernail au moment de la rotation, de sorte que le gouvernail ne s'arrête pas au volant.
L'arrangement de la main droite est "2 heures" pour la main droite et "10 heures" pour la main gauche
Il est conseillé aux instructeurs de prendre la roue de l'extérieur, bien que les automobilistes plus expérimentés puissent absorber la jante de l'intérieur. Avec une prise interne, le guidon tourne dans la direction opposée-c'est-à-dire, la main droite pivote le gouvernail à gauche et la main gauche se tourne vers la droite.
Pour pouvoir tourner le gouvernail dans l'une ou l'autre direction, certains conducteurs font simplement pression sur la paume ouverte à la jante-la vérité, si le gouvernail n'est pas équipé d'un amplificateur, il faudra beaucoup de force pour le faire.
Il existe également quelques techniques plus utiles dans la gestion de la réception. Tout d'abord, la sensibilité du bras augmentera et la force du bras augmentera si vous utilisez un guidon fermé. Deuxièmement, vous n'avez pas à tenir la roue fermement, donc vos mains sont plus rapides, mais cela n'affectera pas la direction. Dans tous les cas, à l'exception de la conduite hors route et de la conduite tournante, l'effort doit être modéré.
Donc, pendant le mouvement, tu ne devrais pas lâchez ! Elle doit toujours être conservée, quelle que soit la vitesse du mouvement, même si le véhicule est dans une allée et se déplace en engins neutres. La main droite sur le guidon est "2 heures" pour la main droite et "10 heures" pour la main gauche.
