Sistemas de suspensión y dirección

Para sustituir las aletas traseras de las palancas longitudinales en el Opel Vectra V: 1) La parte posterior del coche y filmada (.2)) Con una pieza delgada de tiza, redondear la parte posterior de la palanca longitudinal

Para cambiar el empuje trasero del estabilizador y el tuller a la Vektra C, hacemos el siguiente procedimiento: (1) Instalar el coche en el yame2)

Al rollo de rueda equivocado, el eje trasero Peugeot 206 se traducirá en el fallo de los igolers de suspensión trasera. No vale la pena, de lo contrario tendré que cambiar todo el haz de la espalda.

El script se genera cuando se gira el timón. Por lo general desaparece después de la inyección de pegamento de silicio entre el timón y el ganchillo. Además, la razón del sonido puede ser que las plumas, que van al airbag, sean tres en el plástico. El problema se resuelve con el lubricante

Si el volante de Ren Duster gira, las razones pueden ser las más variadas, pero la mayoría de las veces la fuente del sonido extraño es el equipo de dirección. El fabricante sabe de este defecto, por lo que los cambios de equipo de violín de Renault Duster en garantía

La bomba de la bomba asistida por energía eléctrica en Reno Duster es un problema conocido. El calor también puede comenzar en un coche nuevo. La tubería está en el lado izquierdo en la imitación. Por regla general, la desventaja se aborda en el marco de las obligaciones de garantía

En el estacionamiento, se escucharon clics aleatorios y se desató el cableado en la columna de dirección? El problema con la electrónica en Fluence es raro. Probablemente causado por chispas son problemas con uno de los remolques de la columna de dirección

El soporte de bola es uno de los elementos principales de la suspensión. Debido al hecho de que el aceite lubricante en la bola a baja temperatura está congelado, se escuchan sonidos, similares a la molienda (en contraste con el envolviendo, este sonido sin hacer clic). Este es un problema para muchos [[Fluence]] s

Los pilotos a menudo piensan que la temperatura de la Fluencia Renault comienza a crujir los propios bastidores de amortiguación. Sin embargo, mucho más a menudo, los creadores del estabilizador están emitiendo bastidores estabilizadores originales. Están hechos de material que cambia las propiedades cuando cae la temperatura

Es probable que el estabilizador sea crujido (la banda de hule se presiona al cuerpo) del estabilizador de estabilidad transversal. El caucho está desgastado y, con el tiempo, comienza a hacer un sonido chillón. Es deseable desprestigiar periódicamente la goma con grasa de silicona