Le Pétrol, un liquide incolore inflammable, est un mélange d'hydrocarbures légers. Le pétrole est le produit le plus consommé au monde, les Américains y dépensent près d'un milliard de dollars par jour. Même le café et l'alcool se produisent à la paume de la partie supérieure de ce fluide combustible. D'où vient le gaz? D'où vient le gaz?
D'où vient le gaz?
Le gaz est produit par un procédé appelé "distillation du pétrole": d'abord, la matière première naturelle est très chaude, puis les particules d'évaporation sont échantillonnées facilement. Les marais d'essence déterminent le point d'ébullition du pétrole. Ainsi, à partir des particules évaporées à des températures allant jusqu'à 100 ° C, l'essence I a été produite jusqu'à 110 ° C-essence spéciale, jusqu'à 130 C-essence II. L'essence de gaz est produite à partir du gaz associé, qui est rejeté pendant la course. Ils font également la distinction entre les véhicules à moteur, l'aviation, l'essence-solvants et le naphta (essence pour produits pétrochimiques).
Il y a des variétés d'essence appelées "Arctique". Dans les classes d'hiver, il y a un point d'ébullition plus élevé de carbone et un grand nombre de fractions qui s'évaporent facilement, de sorte que le carburant ne gèle pas à des températures extrêmement basses, et la voiture est facilement désactivée. Histoire de la création Histoire de la création
Histoire de la création
L'Anglais Michael Faraday est considéré comme le premier à recevoir de l'essence. En 1825, il synthétise un composé de carbone rapidement inflammable avec de l'hydrogène. Le pétrole que travaillait Faraday était expédié d'Asie Mineure, de sorte que le fluide appris a appelé le mot arabe "essence", c'est-à-dire "une bonne substance". Néanmoins, en Russie, 80 ans avant l'ouverture officielle d'une substance inflammable dans la ville ossète de Mozdok, une petite usine de distillation de pétrole construite par les frères Dubinese travaillait sur la rivière Terek.
Pour la synthèse de l'essence, une machine simple a été utilisée: une énorme chaudière à huile a été passée à travers un baril d'eau froide et a été autorisée au canon vide-un produit reçu. Kothel a été placée dans un énorme four, qui a maintenu une température constante élevée-elle a assuré le fonctionnement continu de l'usine.
En 1891, l'ingénieur russe Shukhov réussit à augmenter significativement l'efficacité du raffinage du pétrole. Il a inventé un craqueur de craquage. Fissuration) est un processus dans lequel le carbone contenu dans la composition du pétrole entre dans les molécules de la matière volatile. Aujourd'hui, avec l'aide de la fissuration des fractions de pétrole lourd, l'essence a été extraite.
Lorsque Carl Benz a créé le premier moteur à essence de la combustion interne en 1885, c'était le début du boom de l'essence. Dans un proche avenir, des véhicules et des dispositifs complexes pour la re-course, le stockage, le transport de l'essence ont été introduits et les hommes entreprenants se sont tournés vers la construction de raffineries de pétrole et de stations-service.
Mélessence d'essence. Numéro d'octane. Timbres d'essence
La qualité de l'essence à moteur est déterminée par les indicateurs suivants:
-Detonation Resistance (indice d'octane) ;
-Évaporation et dilution ;
-la vaporisation et la propension aux sédiments ;
La toxicité ;
-Activité corrosive ;
-neutralité par rapport à l'environnement
Lorsque le moteur est dans le moteur, il y a un anneau métallique produit par le choc qui est généré à plusieurs reprises par la paroi du cylindre.
Ces chiffres sont principalement affectés par la composition des factions, qui est déterminée par le début et la fin du distillat de pétrole. La composition qualitative de l'essence dépend des particularités de la construction des hydrocarbures et des impuretés: soufre, résines solubles, particules métalliques, composés contenant de l'oxygène. Afin d'éviter la contamination des parties du moteur et d'autres parties du système de carburant, des additifs détergents doivent être ajoutés à l'essence.
La résistance à la détonation est la résistance de l'essence à l'auto-allumage par compression, risque d'explosion. Lorsque le moteur est produit dans le moteur, il y a un anneau métallique produit par les ondes de choc qui sont multipliées par la paroi du cylindre. La détonation réduit la puissance du moteur, augmente l'usure. La résistance à la détonation de l'essence définit le numéro d'octane. Il montre par comparaison les propriétés de détonation de l'isoktane, de l'essence et de l'heptane. La résistance à la détection d'isoktan est prise pour 100 unités (il n'est pas inflammable), heptane -za 0. Il fait donc des détonations comme un mélange de 90% d'iso-octane et de 10% d'heptane.
Le nombre d'octane de l'essence est déterminé par le taux de compression variable dans une installation spéciale à un cylindre. À une température d'air d'admission de 52 ° C et à une vitesse de rotation de 600 tours, le numéro d'octane de recherche (RSC) est calculé et à 149 ° C et 900 000 tpm, le numéro d'octane moteur (RON). Le numéro d'octane de la route (DHL) est obtenu lors de l'essai de l'essence en conditions réelles conduisant en voiture. Il existe actuellement de nombreux instruments portables pour la mesure du nombre d'octane. La petite taille et la grande précision de tels instruments permettent de contrôler la qualité des produits au point de consommation.
En outre, la plupart des moteurs modernes ont des capteurs de détonation qui calculent le nombre d'octane de l'essence en temps réel (en raison de l'évaporation de certaines impuretés volatiles et le nombre d'octane peut changer).
Le numéro d'octane ne semble pas se refléter dans la couleur de l'essence, de sorte à se distinguer les uns des autres, des pigments sûrs sont ajoutés à l'essence, par exemple, en AI-80-jaune, en IA-92-orange-rouge, en AI-98-bleu
La distillation à temps unique ne permet pas d'obtenir un indice d'octane élevé-en règle générale, elle ne dépasse pas 70-80 unités. Afin d'augmenter le nombre d'octane, l'essence ajoute des composants à indice d'octane élevé (alcool méthylique et éthylique) et des antidétonateurs en petites quantités (jusqu'à 0,3%). À ce jour, les producteurs d'essence ont complètement abandonné l'addition d'un anti-détonator-tétraéthyle (plomb tétraéthyle) hautement dangereux pour la santé humaine, en faveur de l'éther méthyltritbutyle. Toutefois, les marques nationales d'essence ne satisfont pas aux normes mondiales en matière de teneur en plomb.
Pas plus de 80 unités d'essence (A-72, AI-80) sont adaptées pour les véhicules à faible allumage par compression. Pour les véhicules automobiles modernes avec un taux de compression élevé, le type essence avec indice d'octane n'est pas inférieur à 90-il est AI-92, AI-95 et AI-98. Le numéro d'octane n'est pas reflété dans la couleur de l'essence, donc pour distinguer les timbres les uns des autres, des pigments sûrs sont ajoutés à l'essence, par exemple, en AI-80-jaune, en IA-92-orange-rouge, en AI-98-bleu.
Depuis 1992, la Commission européenne a approuvé une norme environnementale qui réglemente le contenu des substances nocives dans les gaz d'échappement des véhicules. La norme est mise à jour tous les 3-5 ans. Petrol est marqué conformément à l'année d'approbation du standard-Euro-1 (1992), Euro-2 (1996), Euro-3 (2000), Euro-4 (2005), Euro-5 (2008). Le 1er janvier 2013, l'interdiction d'essence Euro-2 de la Russie est entrée en vigueur en Russie-sa composition ne répond plus aux exigences environnementales modernes.
Certaines compagnies pétrolières russes ont commencé à produire de l'essence améliorée dans leur propre production sous la marque "Ewho", "G-Drive" et "Ultimate". Fuel "Gas" et "G-Drive" sont entièrement conformes aux normes Euro 3, et "Ultimate" -Euro4. Les vendeurs sont assurés qu'après l'utilisation de l'essence, ces marques augmenteront la puissance et la durabilité du moteur, et les économies de carburant seront jusqu'à 20 km du réservoir plein. Un litre d'essence vaut un et demi-deux roubles plus cher que d'habitude. Il s'agit du "combustible de nouvelle génération", qui est principalement positif.
