1. Lorsque les roues arrière sont perforées, les roues avant arrêtent de pagayer, une erreur est périodiquement faite pour avertir de la nécessité du diagnostic, les roues arrière sont reliées à l'impact. Il peut y avoir plusieurs raisons. La pompe à actionneur complet n'a peut-être pas été cassée, la boîte de vitesses est cassée, l'huile dans la boue et le train arrière n'a pas été changé depuis longtemps (le fabricant affirme que l'huile est pleine pour la durée de vie du service, mais il est préférable de le changer 50 000 km). Et à l'arrière et à l'essieu avant).
2. Une unité complète peut également ne pas fonctionner en raison d'un module DEM non démarquant ou manquant (le plug-in différentiel électronique). Il contrôle les fonctions de l'unité et distribue le moment entre les roues. Il s'agit d'un nœud complexe constitué de pièces mécaniques, hydrauliques et électroniques. Il a deux boulons dans la zone du pont arrière. Le module peut ne pas être présent car il est souvent volé. 50 000 roubles (1 500 $ à 1 450 $) ; et une organisation, jusqu'à 1 million de roubles C'est très simple de l'enlever, donc c'est si populaire auprès des intrus. Beaucoup essaient de le protéger contre le vol du processus compliqué de démantèlement (par exemple, il est en train de bouter le bord des boulons). Le noeud ne peut pas être réparé tant que le processus n'est pas en cours.
3. Dating and reintroduisant les modifications initialement prévues pour le marché américain. Il est possible de trouver une telle machine en l'absence d'un arbre.