1. عندما تكون العجلات الخلفية هي ثقب ، والعجلات الأمامية تتوقف مجداف ، ويحدث خطأ بشكل دوري للتحذير من الحاجة للتشخيص ، والعجلات الخلفية ترتبط بالتأثير. قد يكون هناك أكثر من سبب واحد. وقد لا يكون قد تم كسر مضخة المشغل ، وكسر علبة التروس ، وعدم تغيير الزيت في الكمامة والمعدات الخلفية لفترة طويلة (تؤكد الشركة المصنعة أن النفط ممتلئ بحياة الخدمة ، ولكن من الأفضل تغييره 50 ألف كم). وفي المؤخرة وفي المحور الأمامي).
2. قد يحدث فشل في التشغيل الكامل لوحدة التشغيل بسبب وجود وحدة برامج DEM غير قابلة للبدء أو غير موجودة (البرنامج الاضافي للفرق الإلكتروني). فهو يتحكم في وظائف القيادة ويوزع الوقت بين العجلات. وهي عبارة عن عقدة معقدة تتكون من أجزاء ميكانيكية وهيدروليكية وإلكترونية. لديها اثنين من المسامير في منطقة الجسر الخلفي. قد لا تكون وحدة البرامج موجودة لأنها عادة ما تكون مسروقة. 000 50 روبل (من 500 1 دولار إلى 450 1 دولارا) ، والمنظمة ، بحد أقصى قدره مليون روبل ، الأمر بسيط جدا لإزالته ، لذا فإنه شعبي جدا مع الدخلاء. ويحاول العديد منهم حمايتها من سرقة عملية التفكيك المعقدة (على سبيل المثال ، فإنها تتفوق على حافة البراغي). لا يمكن تصحيح العقدة عندما يكون الفشل في العملية.
3-تعديل التعديلات التي كانت مخصصة أصلا للسوق الأمريكية وإعادة إدخال التعديلات عليها. لاكتشاف وجود مثل هذا الجهاز يمكن أن يكون في حالة عدم وجود عمود.