1. Cuando las ruedas traseras están pinchando, las ruedas delanteras paran de remar, se hace periódicamente un error para avisar de la necesidad de diagnóstico, las ruedas traseras están conectadas con impacto. Puede haber más de una razón. La bomba accionadora completa puede no haberse roto, la caja de cambios está rota, el aceite en el muff y el equipo de atrás no ha cambiado por mucho tiempo (el fabricante afirma que el aceite está lleno para la vida del servicio, pero es mejor cambiarlo 50 000 km). y en la parte trasera y en el eje delantero).
2. Una unidad completa también puede dejar de funcionar debido a un módulo de DEM no iniciable o que falta (el plug-in de diferencial electrónico). Controla las funciones de la unidad y distribuye el momento entre las ruedas. Es un nodo complejo que consta de piezas mecánicas, hidráulicas y electrónicas. Tiene dos pernos en la zona del puente posterior. Es posible que el módulo no esté presente porque a menudo son robados. 50.000 rublos ($1.500 a $1.450); y organización, hasta 1 millón de rublos Es muy sencillo eliminarlo, por lo que es tan popular entre los intrusos. Muchos están tratando de protegerlo del robo del complicado proceso de desmantelamiento (por ejemplo, está arrancando el borde de los pernos). El nodo no se puede reparar mientras el error está en el proceso.
3. Datar y reintroducir modificaciones que originalmente estaban destinadas al mercado de EE.UU. Para averiguar tal máquina es posible en ausencia de un eje.