1. Quando le ruote posteriori sono punte, le ruote anteriori si fermavano in sella, si fa periodicamente un errore per avvertire la necessità di una diagnosi, le ruote posteriori sono collegate con impatto. Ci può essere più di un motivo. La pompa dell'attuatore completo potrebbe non essere stata spezzata, il cambio è rotto, l'olio nel muff e la marcia indietro non è stato modificato per molto tempo (il produttore asserisce che l'olio è pieno per la vita del servizio, ma è meglio cambiarlo 50000k,m). e nella parte posteriore e nell'asse anteriore).
2. Un'unità completa potrebbe anche non funzionare a causa di un modulo DEM non starda o mancante (il plugin differenziale elettronico). Controlla le funzioni dell'unità e distribuisce il momento tra le ruote. Si tratta di un nodo complesso costituito da parti meccaniche, idrauliche ed elettroniche. Ha due bulloni nella zona del ponte posteriore. Il modulo potrebbe non essere presente perché spesso sono rubati. 50.000 rubli (da $1.500 a $1.450); e organizzazione, fino a 1 milioni di rubli È molto semplice rimuoverlo, quindi è così popolare con gli intrusi. Molti stanno cercando di proteggerlo dal furto del complicato processo di smantellamento (ad esempio, si sta collegando il bordo dei bulloni). Il nodo non può essere riparato mentre il guasto è in fase di processo.
3. Dare e reintrodurre modifiche originariamente destinate al mercato statunitense. Scoprire una tale macchina è possibile in assenza di un pozzo.