Dispositif à tige ou à tige de mastering destiné à déterminer le niveau d'huile dans le carter. La sonde est insérée dans le tuyau attaché au bloc cylindrée ; son extrémité inférieure est chargée dans le carter de l'huile du moteur. Quel est le besoin d'une barre de mesure? Quel est le besoin d'une barre de mesure?
Quel est le besoin d'une barre de mesure?
La sonde est conçue pour mesurer le niveau d'huile dans le carter du moteur, qui est un réservoir du système de lubrification. Grâce aux marques qui y sont faites, la sonde extraite du moteur permet d'évaluer visuellement le niveau d'huile dans le carter.
Ordre de mesure
Pour effectuer les mesures, il est nécessaire de s'assurer que la voiture est à un niveau sans pente visible. Il est préférable de procéder à des mesures après un long stationnement, pendant lequel toute l'huile sous la pompe à huile a eu le temps de descendre.
Intellistick produit un dispositif électronique appelé Intelligent Dipstick, qui est inséré à la place de la sonde habituelle et permet de surveiller le niveau et la condition du pétrole via l'application smartphone
Jour de mesure parfait, le matin après le stationnement de nuit. S'il n'est pas possible de laisser le pétrole "rester" pendant longtemps, il est nécessaire d'attendre quelques minutes avant le début des mesures. Afin d'avoir la bonne idée du niveau d'huile dans le carter, vous devez retirer la poêle à huile du moteur, le nettoyer avec un patchwork propre, puis le retourner au tube, en veillant à ce qu'il soit entièrement assis. Ensuite, nous devons replacer le stille stille et déterminer la position de l'huile-film sur les étiquettes de l'appareil.
Le fonctionnement du bouchon à huile
Il n'est pas recommandé de fusionner l'huile au-dessus du niveau en péril. Une petite bobine d'un moteur non récupérable ne menace pas, mais potentiellement, dans le cas d'une fuite déjà existante de la saucisse, l'huile, qui est inondée ci-dessus, peut s'échapper, en contenant le bloc de cylindre ou la ceinture RGM. La ceinture de pétrole est particulièrement nocide, car le matériau à partir duquel elle est faite, avec contact constant avec le pétrole, sera progressivement détruit. En fin de compte, le cas peut se terminer par une rupture de la ceinture, ce qui entraîne des conséquences fâchelles pour le moteur. Pour cette raison, le contrôle de la limite supérieure du niveau du pétrole est presque aussi important que le contrôle de la marque inférieure.
Dans les moteurs de la plupart des modèles modernes de marques européennes de luxe, comme Audi, BMW ou Porsche, l'huile de métal est remplacée par un capteur électronique.
Si l'huile est au fond de la marque inférieure, le mouvement du véhicule doit être arrêté. La raison en est simple: le manque d'huile conduit à une chute de la pression dans le système lubrifiant, ce qui entraîne une surchauffe, une usure accrue et un brouillage des détails du mécanisme de cryopositivité et des éléments du système GRM.
Ainsi, l'huile dans la zone de la marque supérieure de la sonde à huile est prise en charge de façon optimale lors de l'utilisation du véhicule. Il est recommandé que le niveau de pétrole soit contrôlé au moins une fois par semaine avant de voyager à court terme et chaque jour pendant les longs trajets.
Comment déterminer le statut du pétrole
En plus de mesurer le niveau d'huile dans le carter, il est nécessaire de prêter attention à ses caractéristiques qualitatives, qui sont déterminées pour un certain nombre de raisons. L'huile est brûlée en partie par le moteur (en particulier dans les moteurs à kilométrage élevé) et est contaminée par diverses impuretés mécaniques (poussières, produits d'usure, produits de bronzage).
Après l'enlèvement de la sonde, il est fortement recommandé que le moteur soit "mis" à la fin du risque pour éviter la contamination du compartiment moteur.
De plus, avec de l'oxygène, l'huile est oxydée et sa composition résineuse. L'huile doit être remplacée, elle peut être indiquée par une couleur foncée, une faible transparence, une forte dislocation ou une odeur d'huile provenant du pétrole.
Pompe à huile
La partie plastique de la sonde à huile qui agit comme un liège est le plus souvent cassée. Le retrait menace de pénétrer le compartiment moteur à travers un tube bien fermé et de briser la pression de conception dans le carter. Une nouvelle sonde doit être achetée pour résoudre le problème.
