Sonda olio - sonda o mastering - dispositivo destinato a determinare il livello di olio nel basamento. La sonda ad olio viene inserita nel tubo collegato al blocco del cilindro; la sua estremità inferiore viene caricata nel basamento dell'olio del motore. Qual è la necessità di un rogo di misurazione? Qual è la necessità di un rogo di misurazione?
Qual è la necessità di un rogo di misurazione?
La sonda petrolifera è progettata per misurare il livello del petrolio nel basamento del motore, che è un serbatoio del sistema di lubrificazione. Grazie ai marchi apposti su di esso, la sonda estratta dal motore permette di valutare visivamente il livello di olio nel basamento.
Ordine di misurazione
Per effettuare le misurazioni è necessario assicurarsi che l'auto sia a un livello senza una pendenza visibile. È meglio effettuare misurazioni dopo un lungo parcheggio, durante il quale tutto l'olio sotto la pompa del petrolio ha avuto il tempo di scendere.
Intellistick produce un dispositivo elettronico chiamato Intelligent Dipstick, inserito al posto della consueta sonda e permette di monitorare il livello e le condizioni del petrolio attraverso l'app per smartphone
Perfetto giorno di misurazione, mattina dopo il parcheggio notturno. Se non è possibile dare l'olio "per restare" a lungo, è necessario attendere qualche minuto prima dell'inizio delle misurazioni. Per ottenere l'idea giusta del livello di olio nel basamento, si deve rimuovere il pan di olio dal motore, pulirlo pulito con un patchwork pulito, e poi riportarlo al tubo, assicurandosi che sia completamente seduto. Poi bisogna prendere di nuovo la stille di stille e determinare la posizione dell'olio - film sulle etichette dei dispositivi.
Il funzionamento dell'olio - pluer
Non è consigliabile unire l'olio al di sopra del livello a rischio. Una piccola bobina di un motore non recuperabile non minaccia, ma potenzialmente, nel caso di una perdita già esistente di salsiccia, l'olio, che è inondato sopra, può fuoriuscire, contammatando il blocco del cilindro o la cintura RGM. La cintura di olio è particolarmente nociva, poiché il materiale da cui è fatto, con contatto costante con il petrolio, sarà gradualmente distrutto. Alla fine, il caso può terminare con una rottura della cintura, portando alle sfortunate conseguenze per il motore. Per questo motivo, il controllo del limite superiore del livello del petrolio è importante quasi quanto il controllo del segno inferiore.
Nei motori della maggior parte dei modelli moderni dei marchi premium europei, come Audi, BMW o Porsche, l'olio di metallo è sostituito da un sensore elettronico
Se l'olio è in fondo al marchio di olio inferiore, il movimento del veicolo deve essere fermato. Il motivo è semplice: la mancanza di petrolio porta ad un calo della pressione nel sistema lubrificante, che porta al surriscaldamento, all'aumento dell'usura e alla jamming dei dettagli del meccanismo criopositic e degli elementi del sistema GRM.
Così, l'olio presente nella zona del marchio superiore della sonda ad olio è ottimamente supportato quando si aziona il veicolo. Si consiglia di controllare il livello di olio almeno una volta alla settimana prima di viaggiare su brevi viaggi e ogni giorno durante i lunghi viaggi.
Come Determina lo Stato dell'Olio
Oltre a misurare il livello di olio nel basamento è necessario prestare attenzione alle sue caratteristiche qualitative, determinate su una serie di motivi. L'olio viene bruciato in parte dal motore (soprattutto nei motori ad alto chilometraggio) ed è contaminato da varie impurità meccaniche (polvere, prodotti di usura, prodotti abbronzanti).
Dopo la rimozione della sonda, si consiglia vivamente di "mettere" il motore al termine del rischio per evitare la contaminazione del vano motore.
Inoltre, con l'ossigeno, l'olio si ossida e la sua composizione sarà resinosa. L'olio deve essere sostituito, può essere indicato da colore scuro, bassa trasparenza, forte dislocazione, o odore di olio da olio.
pompelmo olio
La parte plastica della sonda ad olio che funge da corteccia è più spesso spezzata. Il ritiro minaccia di penetrare il vano motore attraverso un tubo ben chiuso e rompere la pressione di progettazione nel basamento. Una nuova sonda deve essere acquistata per risolvere il problema.
