Un travail inégal du moteur, une vitesse de ralenti élevée (jusqu'à 1200 et plus à la norme 900-950), une forte augmentation de la traction de l'embrayage, etc. -des "symptômes" clairs de la position des gaz du capteur. L'échec du capteur de pression absolue (DAM) est similaire. Par conséquent, s'il n'est pas clairement diagnostiqué avec la rupture du DAP, il est préférable de remplacer la BDCP en premier, et si le problème n'est pas corrigé, alors fournir un nouveau capteur de l'accélérateur.
Le coût des capteurs n'est pas trop élevé et est à peu près le même, il est donc logique de les acheter tous les deux. En même temps, avec le remplacement des capteurs, les bouchons d'allumage doivent être vérifiés-ils peuvent également être la cause des problèmes ci-dessus dans le moteur.
