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Écrit par : Jean-paul Andrieux

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Création : 12 Novembre 2021

Au ralenti, le moteur Volkswagen Passat B7 peut être un peu "twitterers". Ce n'est pas un mauvais fonctionnement. La raison de ce comportement est l'ouverture de la valve adsorbeuse et sa production subséquente. Le problème survient le plus souvent par temps chaud.

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Écrit par : Jean-paul Andrieux

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Création : 12 Novembre 2021

Une opération instable à la vitesse de ralenti est la caractéristique distinctive du moteur 1,8 TSI. Il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement si le moteur stalls. Parfois, la cause des virages instables instables peut être un carburant de mauvaise qualité ou des gaz contaminés

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Écrit par : Jean-paul Andrieux

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Création : 11 Novembre 2021

La septième génération de turboteurs de Passate est faiblement réchauffée par des révolutions inactives pendant la période froide de l'année, ce qui oblige de nombreux propriétaires à réfléchir à la mise hors service du moteur à distance. Toutefois, cette signalisation présente ses propres inconvénients.

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Écrit par : Jean-paul Andrieux

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Création : 11 Novembre 2021

La cause la plus probable est un problème de ventilation du réservoir de carburant. Vous pouvez diagnostiquer le problème en désactivtant le carter du réservoir d'essence. Si la ventilation fonctionne normalement, les bocaux à vapeur ne s'embrasseront pas sous le couvercle.

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Écrit par : Jean-paul Andrieux

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Création : 10 Novembre 2021

En règle générale, le chiffre d'affaires reste à 1 500 pendant quelques secondes, puis tombe à 1000 et un peu plus tard-jusqu'à 800 travailleurs. Ce mode de fonctionnement n'est pas un échec. L'augmentation à court terme du chiffre d'affaires est liée à la nécessité d'un réchauffement rapide du catalyseur.

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Écrit par : Jean-paul Andrieux

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Création : 10 Novembre 2021

Dans la septième génération de Passats, les vitesses des moteurs sont abaissées progressivement aux travailleurs, à mesure que le moteur commence à se réchauffe. Par temps froid, le chiffre d'affaires peut immédiatement tomber au travail de 800 par minute.

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Écrit par : Jean-paul Andrieux

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Création : 9 Novembre 2021

De nombreux propriétaires de Volkswagen Passat B7 remarquant que la température du pétrole est trop élevée pendant l'entraînement. Ceci est particulièrement visible par temps chaud ou dans un style de conduite actif. En fait, il n'y a pas de dysfonctionnement.

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Écrit par : Jean-paul Andrieux

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Création : 9 Novembre 2021

La cause la plus probable du problème est l'étincelle. Le remplacement des chandelles devrait corriger la situation. Si l'accélération n'est pas lisse après le remplacement de la bougie, le capteur d'oxygène ainsi que les bobines d'allumage doivent être remarqués.

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Écrit par : Jean-paul Andrieux

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Création : 8 Novembre 2021

Volkswagen Passat avec turbo moteurs 1,4 litre. Et 1.8 l. (peu importe le pouvoir) se réchauffe très lentement. A une température inférieure à -15 voitures équipées de ces moteurs, il est pratiquement impossible de chauffer au ralenti à la vitesse de ralenti

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Écrit par : Jean-paul Andrieux

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Création : 8 Novembre 2021

Le remplacement du pétrole est recommandé une fois par an ou après 15 000 tonnes. Km parcoura. Le dépassement admissible du kilométrage entre la TVE réglementée pour le Polo Sedan est de 1 500 km ou 1 mois