Il semblerait que le remplacement d'une roue ne soit pas une procédure aussi compliquée. Cependant, il n'est pas toujours possible de retirer la roue sans problèmes. Que faire si la roue a embrassé et comment la retirer sans le endommager?
Avant de commencer la lutte avec la roue sur la roue, assurez-vous que tous les boulons ont été éteits. Il y a eu des moments où les conducteurs distraits ont oublié de dévisser l'un des poireaux et ont commencé à se plaindre des caprices de la roue.
La première étape dans le combat avec la roue à ébulon est de frapper sur la roue. Cependant, avant de frapper la roue, assurez-vous que la voiture est fermement fixée sur la crique. De plus, il serait préférable d'attacher une pièce de rechange si la voiture tombait soudainement du cric.
Tenez-vous sur la voiture et percutez deux fois avec le talon de la roue à vapeur. Il est préférable de doubler la roue, à gauche ou à droite ou vers le haut et le bas. Après ça, saisissez la roue avec vos mains et essayez de l'agiter. S'il y a une pièce, continuez à frapper la roue jusqu'à ce qu'elle soit partie.
Si vous avez un WD-40, il sera plus facile de combattre la chipper. Vaporisez d'abord sur le connecteur de la roue avec le moyeu, puis écrasez les boulons.
Si l'ébulon est fort, le pied de la jambe ne doit pas être évité. Prends quelque chose de lourd et frappe la roue à l'intérieur. Si la roue est en panne, il n'est pas possible de battre le caoutchouc sur le disque à travers quelque chose de bois.
Il y a des moments où de tels coups sur la roue n'aident pas. Pour la roue avant et pour les machines équipées d'un différentiel, vous pouvez essayer la méthode "équitation en place". Faites attention de ne pas conduire sans prendre la voiture à l'extérieur de la crique (sous le seuil, il doit y avoir une pièce de rechange ou un autre accent qui empêchera la chute). Tournez sur un équipement neutre (à la fois pour "mécanique" et "machine"), assurez-vous que le frein à main est étiré au maximum. Démarrez la voiture, allumchez le premier équipement. L'écart bloque la roue qui se tient sur le sol et commence à tourner seulement ce qui est dans l'air. Dès que la roue a commencé à tourner, le frein doit être fortement appuyé: la roue doit bouger.
Notez que si vous utilisez cette méthode, vous n'avez pas à tourner la roue jusqu'à la fin de la roue: elle doit être un peu lâche sur le moyeu, ou si elle est arrêtée, elle va partir et causer des dommages à quelque chose ou à quelqu'un.
Cette dernière méthode aboutit généralement à la déconnexion de n'importe qui, même une roue très forte.
