Wydawać by się mogło, że wymiana koła nie jest tak skomplikowaną procedurą. Nie zawsze jednak możliwe jest usunięcie koła bez problemów. Co należy zrobić, jeśli koło się zhaczy i jak go usunąć bez uszkodzenia?
Zanim rozpoczniesz walkę z kołem na kole, upewnij się, że wszystkie śruby zostały wyłączone. Były czasy, kiedy rozproszeni kierowcy zapomnieli odkręcić jeden z haków i zaczęli narzekać na kołowrotki.
Pierwszym krokiem w walce z piwowarskim kołem jest zapukanie do koła. Przed uderzeniem w koło należy jednak upewnić się, że samochód jest mocno zamocowany na walcie. Ponadto lepiej byłoby załączyć zapasowy do przypadku, gdyby samochód nagle spadł z walca.
Stoj z powrotem do samochodu i uderz dwa razy z piętą na kierowaną kierowaną kołem. Lepiej jest podwoić koło, albo w lewo, albo w prawo, albo na górze i na dole. Po tym, chwyć za kółka rękami i postaraj się potrząsnąć. Jeśli jest gra, trzymaj się koła, dopóki nie zniknie.
Jeśli masz WD-40, to będzie łatwiej walczyć z chipperem. Spryskaj najpierw na złączu koła z piastą, a następnie rozpryskuj śruby.
Jeśli wrzenia jest silne, kopanie nogi nie należy unikać. Weź coś ciężkiego i uderz w koło wewnątrz. Jeśli koło jest w dół, to nie jest możliwe pokonanie gumki na płycie przez coś drewnianego.
Są chwile, kiedy takie ciosy na kole nie pomagają. Dla przedniego koła i dla maszyn wyposażonych w mechanizm różnicowy można wypróbować metodę "jazda na miejscu". Należy uważać, aby nie jechać bez zabierania samochodu z gniazda (pod progiem musi być zapasowy lub inny nacisk, który uniemożliwi upadek). Włącz neutralny bieg (zarówno w przypadku "mechaniki", jak i "maszyny"), upewnij się, że hamulec ręczny jest rozciągnięty do maksimum. Uruchom samochód, włącz pierwszy bieg. Mechanizm różnicowy blokuje koło, które stoi na ziemi i zaczyna obracać się tylko tym, co jest w powietrzu. Gdy tylko koło zaczęło obracać się, hamulec powinien być gwałtownie wciśnięty: koło powinno się poruszać.
Zauważycie, że jeśli korzystasz z tej metody, nie musisz obracać koła aż do końca koła: musi być trochę luźno na piaście, lub jeśli jest zatrzymany, to odchodzi i spowoduje uszkodzenie czegoś lub kogoś.
Ta ostatnia metoda zwykle powoduje rozłączenie każdego, nawet bardzo mocnego koła.