Le système de stationnement automatique est une version améliorée du parktroick. La fonction de ce système est le nom du système. Ce dispositif est capable de conduire les actions du conducteur dans le parking à un minimum. Le système n'est pas archaïque appelé intelligent-il ramèrera le lieu optimal pour l'espace de stationnement, déterminera la disponibilité de l'espace nécessaire, si le conducteur le souhaite, prend le contrôle entier de la voiture.
Dans les voitures de différentes marques, un parking automatique est appelé dans différentes marques. Volkswagen est donc Park Assist, Lexus et Toyota-Intelligent Park Assist System, et le BMW-Remote Park Assist System. Il y a d'autres variations sur le sujet. Toutefois, la substance d'un tel dispositif est à peu près la même pour tous les producteurs.
Dispositif et principe d'exploitation
Le système de stationnement automatique est composé de capteurs à ultrasons, d'une unité de commande électronique, d'une indication optique et d'un interrupteur.
Les capteurs ultrasonores du compteur de stationnement intellectuel sont beaucoup plus grands que le parktronique typique-quatre devant et derrière et deux sur le côté de la voiture. De plus en plus.
L'incorporation du conducteur doit être effectuée par l'opérateur en appuyant sur le bouton (interrupteur) sur le panneau de l'instrument.
Étant donné que le stationnement est effectué par voie électronique, les véhicules équipés d'un tel système sont équipés d'un système de direction et d'un système de stabilité des taux de change.
L'unité de commande reçoit des signaux des capteurs à ultrasons, les traite et donne les commandes aux actionneurs, à la direction de la puissance, au système de stabilité des échanges et à la boîte. Ainsi, le fait que les guidons commencent à tourner et que le véhicule automobile est le résultat d'une "communication électronique" de l'unité de commande avec des blocs électroniques de tous les autres dispositifs.
Le processus de travail du système est divisé en deux étapes: la recherche d'un espace de stationnement approprié et le stationnement lui-même.
L'espace libre du conducteur est utilisé pour rechercher des capteurs à ultrasons situés sur le côté de la voiture. Tant que le véhicule se déplace le long des autres véhicules en stationnement (la vitesse est déterminée en fonction de la variété de l'appareil. Norally-30-40 km/h, les capteurs mesurent la distance entre eux. Certains stationnements automatiques sont en mesure de déterminer l'emplacement des autres voitures (parallèles ou perpendiculaires). Les signaux des capteurs sont reçus sur l'unité de contrôle. En fait, il détermine suffisamment d'espace pour se garer et, le cas échéant, informe le conducteur-affiche toutes les informations nécessaires sur l'écran d'affichage. La longueur requise de cet espace libre est déterminée différemment selon les systèmes. Par exemple, Park Assist croit que les distances de 80 centimètres supérieures à la longueur de la machine elle-même sont suffisantes pour la manœuvre. A titre de comparaison, Advanced Park Assist est à la recherche de plus d'un centimètre.
Le parking d'une voiture peut être réalisé de deux manières-par le conducteur à l'aide des instructions fournies par le système ou automatiquement sans la participation du conducteur.
Dans le premier cas, les conseils visuels et de texte peuvent être affichés par le pilote. Ils recommandent l'angle pour tourner la roue et sur quelle voie se déplacer.
Le stationnement automatique est une influence complexe de l'unité de contrôle sur les mécanismes exécutifs du véhicule:
- Moteur électrique de la direction de l'alimentation électrique ;
- Inverse la pompe et les soupapes des garnitures de frein ;
- Contrôle moteur du système de gestion des moteurs ;
- Vannes de secours électromagnétiques de boîte de vitesses automatique.
En même temps, le système peut être commuté en mode manuel en appuyant sur le bouton à tout moment.
En plus de ce qui est décrit, il y a une modification du parking automatique, qui fonctionne non seulement sans la participation du conducteur, mais aussi en l'absence du conducteur dans la voiture de tourisme. Dans ce cas, l'unité est lancée à partir du contrôle à distance.
