dispositivo crankshaft
Il gomito è completamente coerente con il nome, in quanto è costituito da diverse ginocchia situate sullo stesso asse. Si tratta di grandi proverità di una forma complessa che si distinguono per un singolo intero con pozzo. La salina è destinata al fissaggio dei cappelli, che a loro volta trasformano i pistoni. Ci sono altri elementi nel pozzo. Prima di tutto questo è il collo, cioè cilindrico "NDR" tra le ginocchia, che permettono di fissare il pozzo nel corpo del blocco del cilindro.
Il manovratore durante il funzionamento del veicolo a motore deve essere sviluppato al motore in cui è montato. Pertanto, non è consigliabile riorganizzare il ginocchio della ruota usato
Il pozzo mal definito non sarebbe in grado di ruotare per molto tempo, quindi il collo si trova lungo tutta la sua lunghezza, creando diversi punti di appoggio. I vapori permettono di ruotare nel blocco del cilindro. Il collo si basa su cuscinetti speciali che non hanno pattinatori a rulli. Questi cuscinetti sono chiamati liners nativi. Il ruolo delle sfere o dei pattini a rulli è un lubrificante che è un flusso continuo verso lo spazio tra loro e il collo supportante.
Altre spine, che si chiamano passi, sono presenti nella progettazione dei cappelli. A differenza dei popoli indigeni, non sono sullo stesso asse del collo indigeno, ma di lato. Cerotti di radice con fori nelle estremità più basse dei gradini.
Ogni ginocchio è composto da due guance e un collo, su cui è "sopra" l'estremità inferiore del cappuccio. I tumori, che si muovono su e giù, si stringono sul collo e spingono il pozzo a girare. Di conseguenza, viene effettuata la trasformazione della moto indietro e in avanti.
Oltre alle sue ginocchia, il gomito ha un contropeso per bilanciare la massa residua del pozzo. Per quanto siano importanti questi elementi, è possibile immaginare che la velocità media di rotazione del manovratore durante il funzionamento del motore sia di circa 3000 giri al minuto. Il condotto cranico sono i dettagli della forma complessa. Per evitare che le ginocchia pesanti creino vibrazioni distruttive, ognuna di esse è bilanciata dal suo contrappeso.
Anche se le condizioni della massima precisione vengono eseguite nella produzione di crankshaft, la velocità di rotazione minima è inevitabile. Ecco perché gli attuali sapori sono gli stessi per Zaporozhka e Mercedes
All'interno del corpo del basamento, ci sono canali speciali per nutrire l'olio agli indigeni e le guarnizioni di ashtun e i vuoti speciali, che sono i coralli chiusi, per la raccolta di pezzi di sporco e lacrimogeni dell'olio presente nell'olio. Con questo sistema, il condotto di rotazione scorre delicatamente nei punti di ancoraggio, che sono oleosi con olio motore puro. Durante la riparazione del gomito, si aprono le spine e si pulisce i canali di rifornimento di olio e gas vuoti e l'aria è pressurizzata.
All'estremità anteriore (calzino) della macchina fresatrice, per mezzo di una fresatrice, viene rimossa una vergella lombare per l'attaccamento della sacca del GRM e la pulsazione dei macchinari ausiliari.
All'estremità posteriore del telaio, la flangia è scolpita, con un foro centrale sotto i cuscinetti, che supporta il pozzo principale del PPC. La flangia ha anche fori filettati.
Anteriore e posteriore del sigillo a gomito che impedisce all'olio di fuoriuscire nei luoghi in cui la fine del volano fuoriesce dal blocco del cilindro.
Oltre ai motori a combustione interna, e anche prima della loro introduzione, il manovratore è stato utilizzato nei motori a pistoni, compressori, pompe, impianti di stampa e altri meccanismi in cui viene utilizzato il meccanismo del cacciavite.
Il manovratore - la parte per ogni motore è unico ed è possibile, ma non consigliato, spostarlo da un motore all'altro. Su ogni motore, il pozzo del pozzo si trova a modo suo e la posizione dipende dalla posizione e dal numero di cilindri, dal ciclo di funzionamento, dalla lunghezza del pistone e dall'altra massa dei parametri.
Fabbricazione di materiale e crankshaft
L'acciaio in lega o ferro in ghisa ad alta resistenza è utilizzato per la fabbricazione del gomito. Per la produzione di ruote forgiate, si utilizza acciaio al carbonio o in lega, e per ghisa, ghisa globulare ad alta resistenza o in ghisa forgiata o in lega d'acciaio. Gli stucchi per il lordo ricevono un casting o un francobollo.
Il gomito è un grande dettaglio con la precisione della produzione del seamstress
La lavorazione della lavorazione finita in modo meccanico sulle macchine consiste in una serie di operazioni: bozza, ricezione, pulizia e fine. In questo caso, la lavorazione meccanica del pozzo deve essere aumentata mediante la movimentazione meccanica del pozzo.
In collegamento con la complessa configurazione del basamento, diverse operazioni vengono eseguite in stazioni automatiche separate, su macchine speciali. Questa è l'esecuzione di centratura e sottotaglio dei torti, perforazione di fori, lavorazione del collo indigeno e shadimiano, flyover e bilanciamento dinamico.
