جهاز cranالمدخل
والقشرة متسقة تماما مع الاسم ، حيث أنها تتكون من عدة ركبة على نفس المحور. هذه هي الحقائق الكبيرة للشكل المركب الذي يميزه كل واحد مع عمود. ويقصد بالملوحة لتثبيت القلنسوات ، والتي بدورها تكرس المكابس. توجد عناصر أخرى في العمود. أولا وقبل كل شيء ، وهذا هو الرقبة ، وهذا هو ، أسطواني "NDRs" بين الركبتين ، مما يسمح بتثبيت العمود في الجسم من كتلة الأسطوانة.
سيتم تطوير crankraمود أثناء تشغيل السيارة الى المحرك الذي يتم تركيبها به. لذلك ، لا ينصح باعادة ترتيب ركبت العجلة المستخدمة
العمود المحدد بطريقة سيئة لن يكون قادرا على الدوران لفترة طويلة ، لذلك يتم وضع الرقبة على طولها بالكامل ، مما يخلق العديد من نقاط الدعم. فالأبخرة تسمح لها بالدوران في كتلة الأسطوانة. وتستند الرقبة إلى محامل خاصة لا يوجد بها متزلجون. تدعى هذه المحامل للمتشددين الأصليين. دور الكرات أو زلاجات الدوارة هو تشحيم والذي هو تدفق مستمر للحيز بينهم والرقبة المسانده.
وهناك عظام خلفية أخرى تدعى خطوات ، موجودة في تصميم القبعات. وخلافا للشعوب الأصلية ، فإنها ليست على نفس محور عنق الشعوب الأصلية ، ولكنها على الجانب الآخر. يتم الثقوب الرئيسية بها ثقوب في الجزء السفلي من الخطوات.
تتكون كل ركبة من خدين ورقبة واحدة ، وعلى أيهما الطرف السفلي من السقف هو "أعلاه". وكانت الاورام تتحرك للأعلى والأسفل لتنصع على الرقبة وتدفع العمود إلى الدوران. ونتيجة لذلك ، يتم تحويل الحركة ذهابا وإيابا.
وبالإضافة إلى ركبتيها ، فإن عمود الكاحل له ثقل موازن لموازنة الكتلة المتبقية من العمود. وبقدر أهمية هذه العناصر ، فإنه من الممكن تخيل أن متوسط سرعة دوران عمود الكاحل خلال عملية المحرك هو حوالي 3000 ثورات في الدقيقة. إن الفتحة هي تفاصيل الشكل المعقد. ولمنع الركبتين الثقيلة من خلق اهتزازات مدمرة ، فإن كل منها متوازن بسبب ثقلها المضاد.
وعلى الرغم من أنه يتم إجراء أعلى درجة من الدقة في إنتاج عمود الكاحل ، فإن الحد الأدنى من سرعة التناوب أمر لا مفر منه. وهذا هو السبب في أن خبراء الألغام الحاليين نفس الشيء لزابوروزكا ومرسيدس
ويوجد داخل جسم الرافعة قنوات خاصة لتغذية النفط للشعوب الأصلية وللمتشددين وللفراغات الخاصة ، وهي أسلاك مغلقة ، لجمع الرمال وقطعها من الزيت الموجود في الزيت. وبهذا النظام ، ينزلق ممر التناوب بلطف في نقاط التثبيت ، والتي تلطخ بزيت المحركات بشكل زيتي. وخلال عملية إصلاح عمود الحفاف ، يتم فتح السدادات وتنظيف قنوات إمداد النفط والغاز الفارغة والضغط على الهواء.
في الطرف الأمامي (جورب) من آلة الطحن ، عن طريق آلة طحن ، يتم إزالة القضيب القطني للتعلق بعجلة تثبيت سنون من GRM وسحب المكائن الإضافية.
وعند الطرف الخلفي للكوم ، ننحت له آثاره ، مع وجود ثقب مركزي تحت المحامل ، وهو ما يدعم العمود الرئيسي لهذه الحركة. كما أن للانجه سلسلة من ثقوب القاطع.
أمام وخلف الفقمة التي تمنع الزيت من الهروب في الأماكن التي يخرج فيها نهاية المقود من كتلة الأسطوانة.
وبالإضافة إلى محركات الاحتراق الداخلي ، وحتى قبل إدخالها ، كان عمود الفستق يستخدم في محركات المكبس ، والمضخات ، والمضخات ، والمنشآت الصحفية ، وغيرها من الآليات التي تستخدم فيها آلية البراغي.
الرمح-الجزء الخاص بكل محرك فريد من نوعه ، ومن الممكن ، ولكن لا يوصى به ، نقله من محرك إلى آخر. في كل محرك ، عمود المنجم موجود بطريقة خاصة به ، والموقع يعتمد على موقع وعدد الاسطوانات ، ودورة التشغيل ، وطول المكبس والكتلة الأخرى للباراميمترات.
تصنيع المواد والكانمود
ويستخدم الحديد المصنوع من الحديد الصلب أو الحديد عالي القوة لتصنيع عمود الكانفوهة. ولإنتاج العجلات المصاغه ، يتم استخدام كربونات الخلايا أو سبائك الحديد ، وللحديد المصهر ، وقوة عالية من الحديد المصنوعة من الحديد ، أو المصنوعة من حديد الجبيرة أو سبائك الصلب. الأشبال للاستقبال الإجمالي إما صب أو ختم ساخن.
إن القحف هو تفصيل كبير بدقة إنتاج الخياطة
ويتألف التجهيز الآلي للآلة التي تم الانتهاء منها بطريقة ميكانيكية على الآلات من سلسلة من العمليات : المسودة ، والاستلام ، والنظافة ، والغرامة. وفى هذه الحالة ، سيتم زيادة المعالجة الميكانيكية لفتحة المنجم بالمناولة الميكانيكية لفتحة المنجم.
فيما يتعلق بالمواصفات المركبة لعمود crankrama ، يتم تنفيذ عدد من العمليات في محطات أوتوماتيكية منفصلة ، على أجهزة خاصة. وهذا هو تنفيذ الدخول وقطع السلاحف ، وحفر الفتحات ، ومعالجة رقبة الشعوب الأصلية وغيرها ، والتوليفة ، والتوازن الدينامي.
