عدد الاسطوانات وترتيبها

وخلال تاريخ مهندسي صناعة السيارات ، كانوا يسعون إلى الهدف الرئيسي الوحيد-للحصول على أقصى عائد من المحرك.

المهمة لا تقتصر على هذه الشروط. قبل وحدات التكوين ، ستقوم المهمة بوضع المحرك الخاص بالطاقة المحددة في الحد الأدنى لمقدار المساحة الفرعية. ومن خلال محاولة حلها ، فإن المطورين يجرون التجارب ، من بين أمور أخرى ، مع عدد الاسطوانات. وفي أوقات مختلفة ، استخدمت المركبات التسلسلية كمحركات مصغرة لاسطوانات واحدة ، مثل الوحدات الكبيرة التي تضم 16 اسطوانة.

محرك الاحتراق الداخلي لاسطوانة واحدة

محرك الأسطوانة الأحادية هو أبسط تصميم باستخدام أسطوانة عاملة واحدة. محرك أسطوانة واحدة غير متوازن تماما ، لذلك فإنه لا يعادل. المحركات من هذا النوع لديها أدنى نسبة المساحة السطحية من الاسطوانة الى وحدة تخزين العمل. يعد هذا المعامل أحد المعاملات الهامة ، حيث أن خسائر الحرارة أثناء عملية engine هي أقل من الحد الأدنى ، وبالتالي فان HP-engine-heat CHP هو الأعلى.

وللمصطلحات الشعبية "كتلة طويلة" و "كتلة قصيرة" لا علاقة لها بعدد الاسطوانات وطول الكتلة ، لأن هذا هو الارتفاع. engine-kcolb-enga-kcolb في شحنة غير مفصلة

إن العيب في البناء هو في الجهد العالي لتفاصيل آلية cryohmatron مقارنة مع محركات متعددة الاسطوانات. وهي تعمل على دورة من السكتة الدماغية تحدث فيها حركة العمل مرتين كما هو الحال في كثير من الأحيان. في الواقع ، هذا يعني أن المحرك يعمل بسرعات عالية جدا ، والتفاصيل ضخمة. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن إمكانية زيادة كمية المكبس الوحيد مقصور على عتبة التفجير ، مما يعني أنه لا يمكن رفع حجم الصوت إلا إلى حد معين. وبسبب هذه النوعية ، فإن استخدام محركات ذات اسطوانة واحدة في المركبات ذات العجلات الأربع الثقيلة ليس ملائما. وتستخدم بشكل شائع كدراجات نارية خفيفة للدراجات النارية الخفيفة أو للفيدراليين. ولم تجهز السيارات ذات الكراسي ذات العجلات إلا بكراسي متحركة للأشخاص ذوي الإعاقة.

مباشر-اثنين

في هذا التوصيف ، يتم وضع الأسطوانتين في سلسلة وتتناولين عمود crankrain بالكامل.

تماما مثل اسطوانة واحدة ، محرك من اثنين من الاسطوانات غير متوازن ولا يقدم عودة (عند العمل على دورة من أربع دماغية). وقد ركبت محركات الاسطوانات المكونة من اربع اسطوانات بشكل متكرر فى سيارة مضغوطة مثل دايكسو ميرا. وتستخدم موازنة النقوش للتعامل مع مشكلة الاهتزاز في تصميم المحرك.

تستخدم المحركات ذات السكتة الدماغية ذات السكتة الدماغية على نطاق واسع للغاية ، لأنها تعمل بدون اهتزاز. أنت يمكن أن تراهم في أغلب الأحيان في تصميم دراجة نارية. وفي الماضي ، عندما لم تكن هناك حاجة إلى التفكير بجدية بشأن وفورات الوقود ، كان من الممكن في كثير من الأحيان أن نرى محرك أسطوانتين بحجم كبير.

مستقيم-ثلاثة

وفي هذا التكوين ، يتم وضع الاسطوانات الثلاث في عدد من المكابس التي تدور حول رافعة مشتركة واحدة.

محرك المكون من ثلاث اسطوانات غير متوازن في كلا من أربع سكتة دماغية واثنين من متغيرات السكتة الدماغية. ويرجع انتشاره النسبي إلى البساطة في الإنتاج. لا يعمل المحرك بسلاسة في البديل الرباعي ، ولذلك فمن الضروري استخدام توازن العمود. ويستخدم في السيارات ذات سعة العمل الصغيرة ، مثل أوبل كورسا أو باجيرو ميني ، وغالبا ما يتم دمجها مع توربينة لزيادة القدرة. عمود الموازنة ، الذي يتناوب على سرعة عجلة القيادة ، ولكن على الجانب المقابل ويعوض عن نقطة النظام 1.

inline-4

التشكيل الأكثر شيوعا في وقتنا هو توصيف المحرك المكون من أربع أسطوانات. الشكل الخارجي المسطح للأسطوانات قد يكون عموديا أو بالقرب من زاوية بعض محركات VW.

محركات أربع سكتة دماغية ليست متوازنة ، ولكن تماما مثل محركات ثلاثي الاسطوانات في الإنتاج. ونادرا ما تكون لمحركات الطائرات ذات الاسطوانات الحديثة أكثر من 2.3-2.4 لتر. ويرجع هذا التقييد إلى زيادة مستوى الاهتزازات ، ولذلك فإن الأسوار المهدئة غالبا ما تستخدم في المحركات الحديثة لحجم كبير. تستخدم على عدد كبير من السيارات من مختلف الماركات والنماذج.

مباشر-خمسة

وفي هذا التكوين ، يوجد محرك الاحتراق الداخلي في سلسلة من خمس اسطوانات ، ويدور الدوران حول مدارات واحدة مشتركة في عمود الكاحل. محرك هذا الهيكل غير متوازن ، ولكن مع ترتيب معين من الاسطوانات (1-2-4-5-3) ، فإن مشكلة الاهتزاز لا تنشأ.

ولأسباب اقتصادية ، كثيرا ما لا يقوم المنتجون بتطوير وحدة جديدة ، مما يقلل من عدد الاسطوانات. وهذا هو السبب في بعض الأحيان محرك أكثر قوة غير متغير إلى مكان قوة منخفضة

وغالبا ما يتم العثور على محركات من خمس اسطوانات في بعض الطرازات أودي وفولكس فاجن ، مرسيدس ، هوندا ، فيات ، دايكسو ، ميتسوبيشي ، وبعضها البعض الآخر. وللمرة الاولى في تاريخ سيارات الركاب ظهرت محرك الاسطوانات الخمسي على اودي 100 في بداية الثمانينات.

مستقيم-ستة

وفي محرك يتكون من ست أسطوانات ، يقوم أيضا جهاز الفستق بتدوير العجلة العامة. ومن وجهة نظر هذه النظرية ، فإن المحرك المكون من ست اسطوانات بست دماغية متوازن تماما لأن قوى الجمود في الاسطوانات المختلفة تعوض كل منها عن الآخر. وبالإضافة إلى ذلك ، وخلافا لمحرك أربع أسطوانات ، فإن عطالة الترتيب الثاني يتم تعويضها بشكل متبادل أيضا. ونتيجة لذلك ، فإن المحركات التي تتألف من ست أسطوانات بسيطة من الناحية الهيكلية وتتيح مستوى عال من التيسير. ومرة أخرى ، وفقا للنظرية ، فإن التعويض المتبادل لكل القوات سيكون خاصا به مع مخطط V12 ، الذي هو اثنين من محركات تعمل بحرق الفحم باستخدام عجلة واحدة.

مستقيم-ستة

هذا المحرك لديه ترتيب من طابقين ، ثلاثة في الصفوف ، وعجلة مشتركة. يتم تحديد مكان Cylinders بزاوية بزاوية أخرى غير الرسالة V.

من خلال الشعبية ، فإن التشكيلة أدنى من محركات أربع أسطوانات فقط.

وقد تم إدخاله لأول مرة في النموذج الإيطالي في Lancia Aulirea في عام 1950 ، ولكن سرعان ما اكتسب شعبية ، وخاصة خلال فترة الانتقال الجماعية إلى الموقف الانتقالي للمحرك.

V6 غير متوازن ، ولكن لا يتم تطبيق mrampart المهدئ-يتم حل مشكلة الاهتزاز بواسطة الاوزون الموجودة على عمود crankration.

مباشر-ثمانية

في هذا التوصيف ، يحتوي صف واحد على ثمانية اسطوانات. وتقوم بتدوير الإباحية ، مثل غيرها من المحركات العادية ، لتدوير عمود واحد.

في تشكيلة معينة من محرك ثماني اسطوانات ، المحرك هو متوازن تماما. بالمقارنة مع ست أسطوانات ، فإنه يجعل دورات عمل أكثر خلال فترة محددة من الوقت ، لذلك فإن الحمولة تظهر حركة أكثر سلاسة.

مستقيمة-ثمانية

يتم ترتيب ثمانية اسطوانات في هذا التوصيف في صفين من أربعة صفوف لكل صف. وتدور الإباحي حول رافعة مشتركة. V8 هو توصيف ملائم لتكوين محرك مدمج لوحدة تخزين كبيرة. الحد الأقصى لحجم العمل الخاص بمحرك التسلسلي (الصغير) الحديث V8 13 لترا (supercar Weink Coba 780 cui). ومنذ عام 2006 ، أدرج حجم ال ـ V8 الذي يبلغ 2.4 لتر في النظام التقني لصيغة الفورمولا 1.

مستقيم-10

محرك به الكثير من 10 أسطوانات وتدور الإباحي حول رافعة مشتركة. آلة 10 أسطوانات متوازنة تماما ، وتؤدي حتى أكثر دورات عمل لكل وحدة من الزمن عن ال 8 ، مما يوفر حتى تخفيف أكثر وضوحا لهذه الخطوة.

محرك الأسطوانة الخامس

وفي هذا التكوين ، يكون صفان من ست اسطوانات بزاوية مع بعضها البعض. وتدور الإباحي حول رافعة مشتركة.

محرك أسطوانة 12

وفي هذه التشكيلة ، يتم ترتيب اثني عشر اسطوانة في ثلاثة صفوف من أربع اسطوانات على التوالي. وتدور الإباحي حول رافعة مشتركة.

12-أسطوانة

في محرك W-engine ، يتم ترتيب المجموعات الثلاث من الاسطوانات من قبل أربعة ، في زاوية مع بعضها البعض. ويسكب السوشي أيضا عمود واحد مشترك.

محرك Hex

وفي الوقت الحاضر ، لا تستخدم هذه المحركات في مركبات الإنتاج. نموذج V16 مع محرك 16-أسطوانة مع محرك V16 مع محرك V16 مع محرك V16 مع محرك V16 تم الإفراج عنه في عام 1930 تحت العلامة التجارية كاديلاك.

واعلى محرك ديزل واقوى محرك فى العالم يصل الى 13.5 متر فى الارتفاع وطوله 26.59 متر. لديه 14 اسطوانة

وفي وقت لاحق من ذلك بكثير ، في عام 1987 ، تم تركيب محرك V16 من سلسلة E32 السابعة بواسطة بي إم دبليو كتجربة. كانت سعة المحرك 6.76 وسعة المحرك 408 hp. ولوضع المحرك تحت غطاء محرك الطائرة ، كان من الضروري نقل المبردات لنظام التبريد إلى صندوق السيارة.

وتحت غطاء محرك السيارة ، فإن السيارة الخارقة Bugatti Vyeرون Vitesse لديها محرك W16 مع سعة 1200 لتر. في دورة 6400 دورة في الدقيقة ، يكون عزم الدوران 4 كتل لكل اسطوانة 1500 N عند 3000-5000 دورة فى الدقيقة.

أضف تعليق