Durante la storia degli ingegneri del settore automobilistico stanno perseguendo l'unico obiettivo principale - per ottenere il massimo ritorno dal motore.

Il compito non si limita a queste condizioni. Prima dei costruttori, il compito è quello di posizionare il motore della potenza data nella quantità minima di subspazio. Cercando di risolverlo, gli sviluppatori stanno sperimentando, tra l'altro, con il numero di cilindri. In tempi diversi, i veicoli seriali sono stati utilizzati come motori monomotore in miniatura, come le grandi unità con 16 cilindri.

Motore a combustione interna a cilindro singolo

Il motore a cilindro singolo è il design più semplice con un singolo cilindro funzionante. Il motore a cilindro singolo non è completamente bilanciato, quindi non è equivalente. I motori di questo tipo hanno il rapporto più basso della superficie del cilindro al volume di lavoro. Si tratta di un parametro importante, dal momento che le perdite di calore durante il funzionamento del motore sono minime e quindi il CHP a motore dritto è il più alto.

I termini popolari "long block" e "short block" non hanno nulla a che vedere con il numero di cilindri e la lunghezza del blocco, in quanto si tratta di un'altezza. Blocco lungo - motore in carica non ingombrante

Lo svantaggio della costruzione è nell'alta tensione dei dettagli del meccanismo di criohmatron rispetto ai motori multi - cilindri. Funzionano su un ciclo a due tempi in cui le mosse di lavoro si verificano due volte più volte. In effetti, questo significa che il motore funziona a velocità molto elevate, e i dettagli sono enormi. Inoltre, la possibilità di aumentare la quantità dell'unico pistone è limitata alla soglia di detonazione, il che significa che il volume può essere alzato solo fino ad un certo limite. A causa di questa qualità, l'uso di motori monomotore in veicoli a quattro ruote pesanti non è adeguato. Sono più comunemente utilizzati come moto di luce per motocicli o ciclomotori leggeri. I veicoli a motore con sedie a rotelle erano dotati solo di sedie a rotelle per disabili.

inline - due

In questa configurazione, i due cilindri sono posizionati in una serie e ruotano il basamento complessivo.

Proprio come un singolo cilindro, motore a due cilindri non è bilanciato e non fornisce un flyback (quando si lavora su un ciclo a quattro tempi). I motori a due cilindri a quattro tempi installati ripetutamente in un'auto supercompatta come Daihatsu Mira. I trucioli di bilanciamento sono utilizzati per affrontare la questione delle vibrazioni nel design del motore.

I motori a due tempi sono molto diffusi, in quanto funzionano senza vibrazioni. Si possono vedere molto spesso in design moto. In passato, quando non c'era bisogno di pensare seriamente al risparmio di carburante, era spesso possibile vedere un motore a due cilindri con un grande volume.

dritto - tre

In questa configurazione, i tre cilindri sono collocati in un numero di pistoni orbite di un poggiatetro comune.

Il motore a tre cilindri non è bilanciato in entrambe le varianti a quattro tempi e due tempi. La sua relativa prevalenza è dovuta alla semplicità nella produzione. Il motore non funziona agevolmente nella variante a quattro tempi, quindi è necessario utilizzare il pozzo di bilanciamento. Usato sulle auto con piccole capacità di lavoro, come Opel Corsa o Pajero Mini, spesso combinati con turbina per aumentare la capacità. il pozzo di bilanciamento, che ruota alla velocità della ruota, ma sul lato opposto e compensa il punto di ordine 1.

inline-quattro

La configurazione più comune del nostro tempo è la configurazione del motore a quattro cilindri. Il layout piatto delle bombole può essere verticale o vicino all'angolo di alcuni motori VW.

I motori a quattro tempi non sono bilanciati, ma proprio come i motori a tre cilindri in produzione. I moderni motori a quattro cilindri in-line hanno raramente una capacità lavorativa superiore a 2.3-2.4 litri. La restrizione è dovuta al maggior livello di vibrazioni, quindi i rametti sedativi sono spesso utilizzati su motori moderni di grande volume. Usato su un numero enorme di auto di diversi marchi e modelli.

inline - cinque

In questa configurazione, il motore a combustione interna si trova in una serie di cinque cilindri, spintoni orbitano attorno ad un pozzo comune. Il motore di questa struttura non è bilanciato, ma con un certo ordine di bombole (1-2-4-5-3), il problema delle vibrazioni non sorge.

Per ragioni di economia, i produttori spesso non sviluppano una nuova unità, riducendo il numero dei cilindri. Ecco perché a volte un motore più potente si inaltera in un luogo di bassa potenza

I motori a cinque cilindri si trovano spesso in alcuni modelli Audi e Volkswagen, Mercedes, Honda, Fiat, Daihatsu, Mitsubishi e alcuni altri. Per la prima volta nella storia delle autovetture, il motore a cinque cilindri è apparso sull'Audi 100 dei primi anni ' 1980s.

dritto - sei

In un motore a sei cilindri, il motore a pistoni ruota anche la ruota generale. Dal punto di vista della teoria, il motore a sei cilindri a quattro tempi è completamente bilanciato perché le forze dell'inerzia di diverse bombole compensano l'una per l'altra. Inoltre, diversamente da un motore a quattro cilindri, anche l'inerzia del secondo ordine è reciprocamente compensata. Di conseguenza, i motori a sei cilindri sono strutturalmente semplici e garantiscono un alto allentamento. Ancora, secondo la teoria, il risarcimento reciproco di tutte le forze sarebbe il suo con uno schema V12, ovvero due motori a sei cilindri a carbone con una sola ruota.

dritto - sei

Questo motore ha una disposizione a due linee, tre in righe e una ruota comune. I cilindri si trovano ad un angolo ciascuno diverso dalla lettera V.

Per popolarità, la configurazione è inferiore a solo motori a quattro cilindri.

Fu introdotto per la prima volta nel modello italiano di Lancia Aurelia nel 1950, ma rapidamente guadagnò popolarità, soprattutto durante il periodo di transizione di massa verso la posizione trasversale del motore.

V6 non è bilanciato, ma il rametto di calmante non si applica - il problema delle vibrazioni è risolto da contrappesi sul gomito.

inline - otto

In questa configurazione una riga contiene otto cilindri. Il porno, come altri motori ordinari, ruota una manica.

In una certa configurazione di un motore a otto cilindri, il motore è completamente bilanciato. Rispetto a un sei cilindri, fa più cicli di lavoro in un periodo di tempo fisso, quindi il carico mostra una mossa smodata.

dritto - otto

Otto cilindri in questa configurazione sono disposti in due righe di quattro righe per riga. Porchons spin un crankshaft comune. V8 è una comoda configurazione per la creazione di un motore compatto di grande volume. Il volume massimo di lavoro del moderno (piccolo) motore seriale V8 13 litri (supercar Weineck Cobra 780 cui). Dal 2006 il volume V8 di 2,4 litri è stato inserito nel regolamento tecnico della Formula 1.

dritto - 10

Motore con un sacco di dieci cilindri. Porchons spin un crankshaft comune. La macchina a 10 cilindri è completamente bilanciata ed esegue ancora più cicli di lavoro per unità di tempo rispetto al l8, che fornisce un allentamento ancora più pronunciato della mossa.

motore quinto cilindro

In questa configurazione, le due righe di sei cilindri sono a un angolo tra loro. Porchons spin un crankshaft comune.

Motore a 12 cilindri

In questa configurazione, dodici cilindri sono disposti in tre righe di quattro cilindri di fila. Porchons spin un crankshaft comune.

Dodici cilindri

In un motore W-engine le tre serie di cilindri sono disposte da quattro, a un angolo tra loro. Porshi gira anche un comune gomito.

Motore hex

Attualmente questi motori non sono utilizzati nei veicoli di produzione. Il modello V16 con motore a 16 cilindri con motore V16 con motore V16 con motore V16 con motore V16 è stato rilasciato nel 1930 sotto il marchio Cadillac.

Il motore diesel più grande e più potente del mondo è alto come 13,5 metri di altezza e 26,59 metri di lunghezza. Ha 14 cilindri.

Molto più tardi, nel 1987, il motore V16 della settima serie E32 è stato installato da BMW come un esperimento. La capacità del motore era di 6,76 e la capacità motore di 408 CV. Per posizionare il motore sotto il cofano è stato necessario spostare nel bagagliaio i radiatori del sistema di raffreddamento.

Sotto il cofano, la supercar Bugatti Veyron Vitesse ha un motore W16 con una capacità di 1200 l. su 6400 rpm La coppia di forza di 4 blocchi per cilindro è di 1500 N a 3000 - 5000 giri/min.




Aggiungi commento

Codice di sicurezza
Aggiorna