La testa del blocco del cilindro o della HBCD è la parte superiore del motore, che funge da contenitore per i dettagli del meccanismo di distribuzione del gas. Gli HC sono ripiegati con bulloni o bulloni al blocco del cilindro. La parte inferiore della testa di blocco forma il "soffitto" della camera di combustione. Un unico motore ha una HBCD, una testa multipla per ogni linea di cilindri. L'HBCD è prodotto con metodo di casting preciso, realizzato principalmente in leghe di alluminio. Progettazione di HBCs Progettazione di HBCs
Progettazione di HBCs
La testa del blocco del cilindro è molto complessa. Contiene i sedili delle valvole chiamate "selle" e i canali in cui si muovono le valvole di aspirazione e di scarico. La parte superiore della testa è dotata di punti di atterraggio su cui si basa il collo dell'unità di distribuzione.
Se il motore è riparato dopo il surriscaldamento, la superficie inferiore della testa del cilindro deve essere fresata e tagliata al centro di riparazione del motore
Inoltre, nel caso della SBP, il sistema di caldaia e la giacca ad acqua per il refrigerante sono stati "posati". Inoltre, le spine sparse o le lampade a incandescenza sono a volte passate attraverso HBCD.
La parte superiore della testa del cilindro è chiusa dalla copertura. È realizzato in lega di alluminio o acciaio lamiera e si attacca alla testa attraverso una guarnizione o una guarnizione in gomma. L'utilizzo del coperchio è dovuto alla necessità di servire la struttura GRM.
Fissaggio della testa di un'unità al blocco del cilindro
Qualsiasi motore a benzina o diesel è costruito sul principio della compressione della camera di combustione. Per evitare la perdita di compressione, l'HC e il blocco del cilindro sono collegati da una guarnizione refrattaria che impedisce la fuoriuscita di olio e refrigerante.
Se il motore HBCD viene rimosso durante il processo di riparazione, il pad deve essere modificato in uno nuovo e l'inasprimento dei bulloni di fissaggio o delle stalle deve essere effettuato in sequenza fissa. Grave è fatto con uno sforzo particolare e in un certo ordine. Se l'inasprimento dei bulloni è troppo basso, la guarnizione sarà tenuta stretta e sarà schiacciata o illuminata. Di conseguenza, il refrigerante può trovarsi nelle bombole e nell'olio motore sulla superficie esterna dell'unità. Per evitarlo, di solito si consiglia di stringere i bulloni con i bulloni incrociati della croce, assicurando che la superficie del blocco e la testa siano uniformemente distribuite tra loro.
In caso di tenuta - tenuta della testa del blocco del cilindro, l'antigelo e l'olio possono entrare nella camera di combustione. In caso contrario, il veicolo deve essere immediatamente fermato
Il momento di inasprimento dei bulloni o di stus è mostrato nel manuale di riparazione auto. Per rispettare questo parametro, deve essere acquisita e utilizzata una chiave dinamometrica.
Caratteristiche della testa del blocco del cilindro
Come regola generale, l'esame di HBO si concentra sui dettagli del meccanismo di distribuzione del gas e sul grado di usura e strappo. Non è richiesta meno attenzione per l'installazione dell'HBCD e della testa. Le sezioni che formano la camera di combustione superiore devono essere sottoposte ad alti carichi di calore e meccanici. Pertanto, nel corso del tempo, le fessure possono formarsi nella testa della testa.
Uno dei segni di disturbo della tenuta dei processi che si svolgono nell'HBCD è la comparsa dell'odore di gas di scarico sotto il cofano o tracce di olio motore nel refrigerante. La formazione delle fessure HBCD porta alla perdita di compressione, che a sua volta riduce la capacità di accendere il mix di carburante, e il cilindro passa nel cilindro, il motore è surriscaldato.
I gas di scarico sotto il cofano e nell'abitacolo possono essere un sintomo di una tenuta di tenuta della guarnizione tra l'HC e il blocco del cilindro
L'aspetto delle fessure nell'HBCD può essere indirettamente misurato con l'aspetto dei gas di scarico. Il fumo di spessore bianco (e, infatti, il vapore) è spesso segno di antigelo nella camera di combustione attraverso un crack in testa.
A differenza del blocco del cilindro, la testa non viene ripagata. In caso di screpolature, gli HBCs devono cambiare. L'opzione di sostituzione ideale è quella di acquistare il capo "montaggio", cioè con valvole installate e altre parti della valvola. Se non è possibile acquisire gli HBO raccolti per qualche motivo, i dettagli estratti dalla vecchia testa possono essere ridisposti nel nuovo, preseverabile.
