Buona giornata a tutti. Due anni fa ho comprato un diesel Nissan Expert nella mia città. Il precedente proprietario aveva guidato il motore a quasi paralisi, dato che non sapeva quanto il diesel hi-tech fosse stato messo nelle sue mani. Ma non ho capito che prima. Ha lavorato come ex maestro sulla ferrovia e ha usato carburante diesel per le locomotive diesel. Il risultato è triste - al momento della vendita "Check engine" era sul pannello ogni cinque chilometri, e il tubo di scarico è uscito dal tubo di scarico. La mia famiglia è una grande specialista del diesel, a cui la gente di tutta la regione di Sverdlovsk si sta muovendo, ha detto che il problema è risolto abbastanza facilmente e in diversi modi. La prima via è per chi non è troppo interessato a mantenere il motore, il secondo è più complicato, ma garantisce una vita lunga e felice.
Primo, percorso semplice
Il collettore di aspirazione e la risonanza magnetica sono un flap. Ha un aspiratore di vuoto, e la cosa è inceppata dalla sceneggiatura. Così quando il blocco di controllo cerca di chiudere l'aria, non può farlo. Questo non si rifletta nell'accelerazione del veicolo, e la lampada "Check engine" può essere rimossa.
Secondo, percorso complesso
Sostituire filtro carburante, filtro aria, DDP pulito. In futuro è solo sulle stazioni di rete più costose.
Ho avuto una montagna di informazioni su YD22. Non ha capito molto, ma invece ha detto: "Il tuo cavallo, cerca informazioni te stesso". La ricerca è proseguita e il caso ha raggiunto la corrispondenza con lo spacciatore in Giappone con l'assistenza di un interprete. Lo spacciatore ha detto che non poteva viaggiare sul carburante russo.
Certo, quella risposta non mi ha dato nulla. Ho scoperto solo che la mia auto ha un diesel speciale, adattato per il carburante degli stupri - olio. E'carburante pulito e il numero di cetano è diverso. Il punto di congelamento è anche diverso dal normale salace. Mentre non lavoravo alla motorizzazione, il motore a temperature sotto i -25 si rifiutava di iniziare, anche se il titolare stava girando la ruota alla velocità della turbina.
E "Check engine"
Quanti editi non sono stati provati. Niente cambia: un po' di gas, e una "icona magica" ha preso fuoco. Il lavaggio dei DHBs ha solo un effetto temporaneo. Le dinamiche di cherosene lavano il cherosene mentre l'auto è in funzione è eccellente, ma non appena si riempisce il consueto carburante, la situazione si ripete. L'aggiunta di olio per motori a due tempi determina una coopee nello scarico. L'unico effetto positivo - la pausa del normale lavoro tra la risposta del "Check engine" - aumentata. Non è possibile diluire il cherosene con il kerosene. Di conseguenza, ho sceso la prima pista e ho spento il throttle.
DDP blur una volta all'anno. Il filtro carburante è solo l'originale, il filtro dell'aria "nativo" ha rimosso la scatola e lo ha consegnato dalla Volga.
