Il riavvolgitore starter esegue due funzioni di base. Quando il motore inizia, è collegato all'albero di avviamento della ruota del volante e quando il motore inizia, ritorna alla sua posizione originale.
Storia del riavvolgitore titolare
Un riavvolgitore titolare. L'idea di utilizzare un motore elettrico è stata introdotta per la prima volta all'ingegnere americano Charles Franklin Kettering, uno dei fondatori della società di Delco in corso. La prima vettura con accensione elettrica, starter e riavvolgitore è apparsa nel 1912. L'invenzione del sistema di accensione del Delco ha aperto la strada alle donne agli automobilisti. Avviare il motore con una "curva di avviamento", cioè una penna inserita nella ruota del ginocchio non era in vigore.
Il dispositivo e il principio del riavvolgitore titolare
Il riavvolgitore starter è costruito sul principio di un elettromagnete standard. Costituita da due bobine (riavvolgitore e poggiatesta), avviamento di avviamento e schemi di primavera di ritorno. L'estremità esterna dell'ancoraggio è associata a una forcella a leva. La linea al centro del centro della forcella è l'opposto del riavvolgitore e la fine viene spostata dalla bendix quando si attiva il magnete dell'elettrone.
Nella casa dell'inventore dello starter elettrico e del riavvolgitore di Charles Kettering, il primo condizionatore domestico è stato installato negli USA
Quando si preme il tasto di accensione (o pulsante di stampa) il relè retrattivo deve essere energizzante. Un campo magnetico che muove l'ancoraggio viene sollevato. L'ancoraggio comprime la primavera di ritorno. Il contrario dell'alloggiamento del riavvolgitore sposta la fine della spina al volano, tirando la marcia collegata alla bendix fino a catturarla con un volantino. Al momento dell'accoppiamento, il disegno integrato del regime di inclusione dello starter è integrato anche nella progettazione del riavvolgitore. In questo caso, più potente, destinato a superare la resistenza della molla di ritorno, il riavvolgitore deve essere spento e l'ancoraggio è fissato nella posizione indicata mediante l'avvolgimento del poggiatesta. Dopo l'interruttore di accensione (e automaticamente dopo l'inizio del motore), i piedini di riavvolgitore sono sfocati, la corrente non è più avvolta, le fermate correnti sull'avvolgimento e la primavera restituiscono l'ancoraggio dello starter alla posizione originale, rendendo così la spina di Bendix collegata ad essa fuori dalla frizione con il volano.
Caratteristiche del riavvolgitore starter
A causa del carico massimo su ogni ciclo del riavvolgitore, la maggior parte dei danni a questo nodo è associata al burnout di frammenti dello schema elettromagnetico - e all'affaticamento metallico che porta alla rottura della spina. In questo caso, i fallimenti del riavvolgitore riavvolgitore sono critici per il numero di motori in caso di guasto.
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Tuttavia, prima di effettuare i verdetti del relè, è necessario verificare lo stato della tensione di alimentazione per la titolare. Un clic caratteristico (ancoraggio non cade sotto l'azione del poggiatesta e viene restituito alla sorgente nella sua posizione originale fino alla fine del ciclo di inizio) o la "lampeggiante" delle luci di controllo sul pannello significa una piccola carica di batteria o un contatto scarso su una sezione della catena.
