Zwijacz rozruchowy wykonuje dwie podstawowe funkcje. Po uruchomieniu silnika jest on podłączony do wału rozrusznika koła zamachowego koła zamachowego i po uruchomieniu silnika powraca do swojej pierwotnej pozycji.


Historia zwijacza rozrusznika

Zwijacz rozruchowy. Pomysł wykorzystania silnika elektrycznego został po raz pierwszy wprowadzony do amerykańskiego inżyniera Charlesa Franklina Ketteringa, jednego z założycieli toczącej się firmy Delco. Pierwszy samochód z elektrycznym zapłonem, rozrusznikiem i zwijaczem pojawił się w 1912 roku. Wynalazek systemu zapłonu Delco otworzył drogę dla kobiet do motorów. Uruchom silnik z "krzywą rozrusznika", czyli pióro wstawione do koła kolan nie było w mocy.

Urządzenie i zasada zwijacza rozrusznika

Zwijacz rozruchowy zbudowany jest na zasadzie standardowego elektromagnesu. Składa się z dwóch bębnowych (zwijacz i urządzenia przytrzymujące), rozruchowych rozruchowych i zwrotnych systemów sprężynowych. Zewnętrzny koniec kotwicy jest związany z widelcem dźwigowym. Linia w środku środka widelca jest odwrotna do zwijacza, a koniec przesuwa się przez bendix, gdy magnes elektronowy jest aktywowany.

W domu wynalazcy elektrycznego rozrusznika i zwijacza Charlesa Ketteringa, pierwszy krajowy klimatyzator został zamontowany w USA

Po naciśnięciu klawisza zapłonu (lub naciśnięciu przycisku wciśnięcia) przekaźnik retrakcyjny musi być zasilany. Pole magnetyczne, które przenosi zakotwiczenie, jest podniesione. Kotwica kompresuje sprężynę zwrotną. Naprzeciw obudowy zwijacza przesuwa się koniec wtyczki do koła zamachowego, ciągnając zębatkę połączoną z bendixem, aż do momentu, gdy zostanie złowiona kołem zamachowym. W czasie sprzęgania zintegrowana konstrukcja programu integracji startowej jest również zintegrowana z konstrukcją zwijacza. W tym przypadku mocniejszy, przeznaczony do pokonywania oporów sprężyny powrotnej zwijacz zostaje wyłączony, a zakotwiczenie zamocowane jest w określonej pozycji za pomocą uzwojenia urządzenia przytrzymującego. Po przełączniku zapłonu (i automatycznie po uruchomieniu silnika) szpilki zwijacze są rozmyte, prąd nie jest już niezawinięty, prąd zatrzymuje się na uzwojeniu a wiosna powraca kotwicę rozrusznika do pozycji oryginalnej, dzięki czemu wyrostka Bendix podłącza się do niego z sprzęgła z kołnierzem.

Cechy zwijacza rozrusznika

Ze względu na maksymalne obciążenie w każdym cyklu zwijacza, większość uszkodzeń tego węzła wiąże się z wypaleniem fragmentów schematu elektromagnetycznego-i zmęczeniem metalu, który prowadzi do złamania wtyczki. W tym przypadku awarie zwijacza zwijacza są krytyczne dla liczby silników w przypadku awarii.

W celu zakupu zwijacza dla Ferrari najlepiej udać się do Dubaju-światowego centrum dla części samochodowych

Jednak przed przeprowadzeniem werdyktów przekaźnika konieczne jest sprawdzenie stanu linii napięcia zasilania dla rozrusznika. Charakterystyczne kliknięcie (zakotwiczenie nie wchodzi w zakres działania urządzenia przytrzymującego i jest zwracane do sprężyny w jego pierwotnej pozycji do końca cyklu rozruchu) lub "miganie" świateł sterujących na panelu oznacza albo mały naładowanie akumulatora, albo słaby kontakt na odcinku łańcucha.




Dodaj komentarz

Kod antyspamowy
Odśwież