Turbothaimer è un dispositivo elettronico programmabile che ha la possibilità di disconnettere il motore da solo dopo un intervallo di tempo specificato dopo l'accensione dell'accensione. Turbothaimer, come è chiaro dal nome, fornisce auto con motori turbocompressi, in quanto la turbina a caldo rosso ha bisogno di raffreddare. Il turbocompressore, controllato dal turbodier, continua a ruotare dopo che il motore si arresta, si sta raffreddando e solo dopo. Gli ingegneri ritengono che fermando gradualmente la turbina sia possibile aumentare in modo significativo la sua risorsa. Tuttavia, c'è una domanda ragionevole - perché la turbina come il motore e altri nodi non riesce a calmarsi? Perché devi continuare a girare dopo che il motore si arresta? In altre parole, è necessario avere un'auto di turbothymer? Perché la turbina non può fermarsi subito? Perché la turbina non può fermarsi subito?
Perché la turbina non può fermarsi subito?
Al lavoro, il pozzo a turbina con la sua ala installata è ruotato ad una grande velocit fino a 150 mila giri al minuto, cioè trenta - quaranta volte più veloci del gomme del motore. Il pozzo è collegato al corpo mediante cuscinetti che richiedono lubrificante, quindi il sistema circolante del petrolio è organizzato nella turbina che, oltre al lubrificante dei cuscinetti, agisce come refrigerante per tutto il sito.
Quando il motore viene fermato, l'olio viene fermato. Il corpo a turbina è molto riscaldato durante l'operazione, e se il sistema di riciclaggio viene fermato e il rullo retinico è istantaneo, verrà utilizzato il processo di equalizzazione della temperatura di tutte le parti metalliche, alcune delle quali letteralmente rosse.
Il più grande carico di calore è sperimentato dal pozzo di flyover nelle località dello scafo. La fine del pozzo è stata inserita nei supporti, che nel recente passato si sono generalmente basati su cuscinetti (tetti di ottone o altri materiali). Naturalmente c'è un rischio molto reale di olio "burnout" sulle superfici interne dei cuscinetti del valetto. Soddisfatto, il petrolio diventa resinoso e rimane all'interno dei cuscinetti sotto forma di sedimenti. Sono in grado di rendere l'intero meccanismo fuori dall'ordine. Se, prima, rallentano la rotazione della turbina dando la velocità di inattività del motore (la velocità della circolazione diventa minimale, poiché al sistema inattivo non è richiesta alcuna pressione), il sistema di ribaltamento del petrolio non spegnerà e raffredderà in modo efficiente le parti calde.
Parte del problema è stato risolto. Ad esempio, il noto produttore della compagnia di turbine, Garrett, rende il supporto basato su cuscinetti a guscio chiuso, in cui il rotore ruota in un bagno di olio chiuso. È chiaro che raccogliendo l'olio con un alto punto di ebollizione e garantendo che sia abbastanza grande all'interno del cuscinetto, gli ingegneri hanno ampiamente assicurato la turbina dai tradizionali problemi legati al burnout, e ha cessato di dipendere dal fatto che il sistema di circolazione del petrolio DWF funzioni o meno. Si scopre che in auto dove sono stati applicati nodi così moderni, il turbotylmer ha una funzione alquanto diversa - si limita a garantire che il sistema di pressione non abbia una pressione dopo la fermata del motore. Dove si trova il turbomer e come funziona? Dove si trova il turbomer e come funziona?
Dove si trova il turbomer e come funziona?
A causa del fatto che il turbomer, da una parte, è costruito nel sistema elettronico di iniezione di un'auto, e dall'altro continua a funzionare dopo che il motore è spento, nella città moderna potrebbe essere molto interessante dal punto di vista dei dirottatori. A causa del costo di una buona auto, lasciarlo con il motore per strada non è ragionevole, quindi il turbomer è nella maggior parte dei casi diventare parte del sistema di protezione dell'auto (e il timer disponibile consente di utilizzare turbotimer e come parte dello schema di lancio remoto).
In sé, questo dispositivo è semplice e le persone che conoscono l'elettronica che non hanno accesso a costosi dispositivi importati hanno da tempo imparato a fare i turboomeri da soli.
La componente principale del design è il relè di tempo, ampiamente utilizzato negli elettrodomestici - microonde, armadi di ottone e altri. È sufficiente costruire un tale relè nel sistema di accensione in modo che la corrente della serratura sia raggiunta attraverso i suoi contatti e, in effetti, il turbomer primitivo è pronto. Per garantire che il relay non serva da veicolo per i dirottatori, alla coppia si alzano un relè diverso alla fine del range di tempo specificato. Anche attivando il primo relè e mettendo un ritardo su di esso, l'auto senza la chiave non partirà, visto che il secondo relè non sarà chiuso. Se il regime fallisce per qualche motivo, non impedirà l'avvio utilizzando la chiave, poiché entrambi i relè sono "dispersi" e non violano la transazione originaria.
Negli ultimi anni le turbine sono diventate sempre più popolari nel mondo automotive e diventano il lotto di non solo le prime versioni sportive di modelli prestigiosi. In un motore turbo - compresso con un rapporto di compressione superiore, la stessa quantità di iniezione di carburante in un ciclo è più efficiente, quindi i motori turbo sono installati ovunque. Se si prendono motori diesel in crescita anno da anno in anno, è ora più difficile riscontrare una modifica turbocaricata rispetto ad un sistema di iniezione sovralimentato e intelligente. Naturalmente, tutti questi numerosi motori hanno bisogno di assumere turbotiri, in quanto non c'è altro modo per risolvere il problema delle turbine "ventilate" durante il parcheggio.