I dischi stambati non sono riciclati in funzionamento e sono sufficientemente forti. Il design è semplice: la stamperia di fabbrica lancia il cerchio e il cerchio, poi si saldano insieme. Tali dischi sono costituiti da dischi steelmaking diretti, pertanto non sono suscettibili di colpi o deformazioni - il metallo solido è resistente ai carichi pesanti.
Oggi questi sono i dischi automobilistici più convenienti e più comuni
Se il disco si piega, è facile uscire. Questo può essere fatto indipendentemente da un martello regolare o in un laboratorio dove c'è un dispositivo speciale. I francobolli hanno una resistenza all'usura molto elevata. Per evitare la corrosione, la superficie dei dischi finiti ricopre lo smalto, il cromo, il rivestimento di elettroni o lo strato di polvere speciale. Esistono anche tecnologie per la produzione di dischi di catrame con l'aggiunta di magnesio, che assicura resistenza alla corrosione.
Cronologia del disco stambata
La storia dei dischi ha più di cento anni. Cominciarono ad essere fabbricati per le prime ruote con pneumatici di gomma risalenti all'inizio del 20 secolo, quando la gente decise di abbandonare i cucchiai a favore di pneumatici e dischi.
Una volta di [ [ timbro]] i dischi made in Russia sono stati addirittura installati su auto fabbricate in Giappone
Oggi questi sono i dischi automobilistici più convenienti e più comuni. Ci sono molte auto seriali in tutto il mondo. In un solo momento, i dischi fabbricati in Russia sono stati addirittura installati sulle auto fabbricate in Giappone. Il fatto è che abbiamo tecnologie di conversione molto ben sviluppate, quando l'industria della difesa viene ricostruita per scopi pacifici. I prodotti fabbricati in questo modo hanno una qualità molto elevata. Allo stesso tempo, il costo del ceppo delle unità disco è estremamente basso.
Pegno e floppy disk
Uno dei meriti del disco è la loro plasticità. Quando hanno colpito un buco o quando hanno colpito, non si rompono, non si crack, non sono scoppiati, non sono scoppiati, non si rompono, non si rompono. Le gomme e le sospensioni non soffrono; dopo un recupero, il disco sembra lo stesso di prima e può ancora essere in servizio per molto tempo. I dischi stambati sono ben adatti per le macchine domestiche.
La più grande carenza di dischi di catrame è il loro peso, che influenza le dinamiche della macchina. Hard disk, come un volantino gigante, è difficile da lanciare ed è difficile fermarsi. L'auto sta lentamente recuperando e non reagisce bene alla frenata. La massa dell'auto sta crescendo - la massa di tutto sotto la sospensione (le ruote, parti del sistema dei freni e le parti e parti) A causa di questa sospensione, il movimento diventa meno comodo. Inoltre, il peso delle unità aumenta il consumo di carburante.
I lati negativi delle unità stampate includono il loro aspetto non attraente. Sembrano tutti uguali e non gli piacciono affatto gli automobilisti. Ma, invece, il proprietario potrebbe non preoccuparsi che un giorno troverà la sua auto "rawled" - non ci sono casi di furto di tali dischi. E per migliorare le qualità estetiche è possibile installare cappelli di plastica su dischi che imitano il casting.
Un altro svantaggio è la scarsa pittura del ceppo del ceppo che provoca la ruggine. Se si acquario, è necessario esaminare attentamente il disco per l'assenza di graffi, vedere se la vernice non è stata acquistata. È meglio scegliere modelli ricoperti di smalto in polvere: di solito è brillante e bianco. E'irrorato da stress elettrico. Questo rivestimento deve coprire la superficie metallica del disco e non deve permettere all'umidità di penetrare in funzionamento. Inoltre, lo smalto in polvere è lungo conservato e protegge i dischi in inverno di sale e altri reagenti. I dischi che non sono rivestiti con qualsiasi rivestimento resistente alla corrosione devono dipingere ogni anno - poi dureranno a lungo.
I prossimi minus - dischi devono essere regolarmente lavati, soprattutto in autunno e inverno, quando ci sono un sacco di neve e sporcizia sulle strade. In altri casi, al di fuori del rumore, le vibrazioni del corpo e del timone possono essere ascoltate durante il movimento nell'abitacolo. Il fatto che i cappucci protettivi siano spesso ciecamente flettanti o scoppiati a favore del ceppo delle unità disco si dice anche inutile.