Trasmissione

Per KIA Spectra con l'ICAC è caratteristica del motore all'inizio del motore, dopo che l'auto era in marcia. E'solo a freddo. Il motivo di questo comportamento è che l'anello del sincronizzatore è adiacente agli ingranaggio della marcia inclusa

Prima di tutto, è necessario assicurarsi che il liquido trasmissivo stia facendo trapelare, non l'olio motore del motore BMW 3 E46, che può essere dribato in un basamento del trasmissario.

Lo Stall - Test è un metodo semplice per verificare lo stato dell'ACPR in una vettura BMW 3 E46 (oltre ad altre vetture di questo marchio). Questo test determina la velocità del motore con un controllo throttle completamente squeezed e un'auto frenata

Se durante il movimento KIA Spectra questo indica un deterioramento meccanico del meccanismo di cambio, che può essere causato da un livello insufficiente o quasi totale di assenza di petrolio nell'ICAP

Le zecche non sono allevate nella scatola stessa, ma alla giunzione dell'uscita PPC con la Spalla interna e la metà asse

L'indurimento indurito di tutti gli ingranaggi (per il gearturno e il pedale della frizione ripetuta) è di solito associato ai danni alla frizione, e più precisamente a causa della deformazione delle molle di diaframma

Il rumore di passaggio a KIA Spectra può essere causato da un calo del livello di olio di trasmissione in un cambio o da scarsa qualità. La caduta del livello può causare usura sui MCP del MCP.

Il cambio di cambio può avvenire quando il ghak è rilassato su una delle ShRU. Di conseguenza, il problema si riduce alla verifica e al ritardo di tutti gli ingranamenti che collegano il gearbox e le articolazioni interne

Col tempo, la maggioranza di Tieggo con la "mitragliatrice" ha dovuto fare un grande sforzo per cambiare la posizione della leva. Ciò è particolarmente evidente quando il selettore viene spostato dalla posizione P ad altre località

Se la frizione a pedale di KIA Spectra non riesce a disperdersi, dal punto di vista tecnico, il problema rischia di essere che una delle piastre che collegano la flangia testarda della frizione sia spezzata o staccata