Trasmissione

Se il cambio di marcia per l'attrezzo Aodi 100 C4 è diventato difficile, la frizione rischia di perdersi. Un altro motivo potrebbe essere la violazione di controllo dell'unità PPC.

In Audi 100 con motore V8 è installata una trazione integrale con trasmissione automatica. La scatola ha le modalità P, R, N, D, 3, 2, 1. C'è anche una modalità di commutazione sulla parte anteriore dei sedili anteriori - S, E, M

In generale, il problema è la necessità di sostituire l'olio nella scatola di distribuzione. Anche se le istruzioni operative affermano che la scatola non servita non è servita, serve una sostituzione periodica dell'olio

La trasmissione meccanica sulla generazione A43 della 3a generazione è molto affidabile. La risorsa di accoppiamento è superiore a 130.000. Il meccanismo di cambio e i sincronizzatori possono servire più di 200.000 persone. km

Ci sono quattro tipi di scatole di trasferimento: meccanica, automatica classica, variatore e robotica. "Mechanics" e "macchina" sono le più affidabili di loro

I proprietari di KIA Sorento II sono divisi su questo conto. Alcuni dicono che a causa della mancanza di downshift alla trasmissione meccanica, la frizione è "gola" frizione.

Per verificare il livello di olio di trasmissione nella scatola motoria della generazione Aodi A4 3, mettere l'auto su un terreno orizzontale liscio. Poi si stacca il tappo del filler di olio (situato sulla scatola di cartone)

Per verificare il livello di fluido nella trasmissione automatica della generazione A4 di generazione 3, mettere l'auto sopra il foro in posizione orizzontale. Facciamo iniziare il motore e lasciarlo lavorare sulla sua velocità di idratazione. Tuttavia, il condizionatore e il riscaldamento devono essere disattivati

Molti proprietari di KIA Sorento II con "mitragliatrice" quando si muovono nella congestione del traffico sentono i click ad alta voce nella zona della leva del cambio. Ecco come funziona il solenoide della lockout. Le zecche cominciano a essere ascoltate distintamente quando si corre più di 10 - 15 mila chilometri

Controlliamo il meccanismo di cambio marcia sulla generazione A4 della 3a generazione con l'ICPC come segue: Togliere il ballplayer e la leva di controllo. Togliere l'unità di controllo dell'aria condizionata. Togliere l'ashtray e scollegare il connettore dall'air-condizionatore