Trasmissione

Il livello del petrolio deve essere controllato per la sosta fino a 60 gradi all'ACPR per mezzo di 0,5 litri di olio e il non avvolgimento della presa di controllo (che si squarcia) in modalità "parcheggio" dal motore in esecuzione. Circa mezzo litro di olio dovrebbe trapelare da ACPR

Ci vorranno 3 litri di olio, chiavi 24 e 17, tubo lungo (circa 1,5 m.), bottiglia vuota + taglio può per olio usato. Il tempo necessario per il lavoro è di circa 2 ore. Tirare l'auto sopra il lato del conducente.

Il treno a trazione integrale vi dà l'odore di dischi "bruciati", e ogni volta la frizione dei flutti della frizione e l'odore di gari ogni volta. I problemi sono comuni con un checkpoint meccanico

Per sostituire il cavo è necessaria una chiave tubolare per 10 minuti, una fatata per 10 minuti e un rozhkov entro il 12. Utilizzando la chiave a 10, girare le 2 dadi fuori dalla barra di espansione. Poi bisogna spezzare la clip che si attacca alla beachline (il cane è dietro il bar e gli impedisce di muoversi)

Il cambio manuale non dispone di un sincronizzatore di trasmissione posteriore, quindi è più difficile accendere. Questo vale non solo per Chevrolet Aveo, ma anche ad altre auto con MCP

Se l'olio è visibile sulla parte posteriore del ponte posteriore di Kia Sportage, si raccomanda che il tappo di filler sia prima ispezionato (molto spesso non molto). Per risolvere il problema è necessario staccare la spina utilizzando la chiave

La causa più probabile è stata l'olio dal cambio. Questo potrebbe portare a un sottoflusso di petrolio al produttore o, al contrario, a trabocchetto. Nel secondo caso, l'olio in eccesso al momento del movimento viene pressato con il filler sulla scatola e l'olio è ricavato

Prima di tutto è necessario smantellare il rivestimento in plastica del tunnel centrale di Chevrolet Aveo. Per fare questo dovrai ruotare due smordi lungo i lati del tunnel e uno in un titolare di tazza sotto lo stub.

Spesso è il motivo per cui il LADA Kalina innesta la leva del cambio nel braccio di plastica della leva su cui è tratto l'ordine di cambio marcia

Le carriere complete della Chevrolet Captiva sono dotate dell'ITSC con il sistema di distribuzione intelligente della coppia prodotto dalla società JTEC giapponese (installata anche su Opel Antara e Toyota RAV-4)