Come viene mostrato il nome del cambio manuale, la caratteristica principale è che si passa manualmente. Molti piloti di novità hanno difficoltà a cambiare marcia (alcuni addirittura preferiscono andare direttamente alla macchina con "machine gun"), ma con l'esperienza questo processo non è più difficile.
Sembrerebbe che potrebbe essere più facile stringere la frizione - per accendere la marcia - per rilasciare la frizione. Tuttavia, il cambio di marcia verso la "meccanica" è una serie di sottigliezze che facilitano la guida e prolungheranno la vita del gearbox.
Come si stringe la frizione?
Non importa quale marcia accendere, il principio della pedalata è sempre lo stesso: il pedale del clutch deve essere pedale fino alla fine della frizione. Allo stesso tempo, premendo la frizione, rilasciare il gas. Quando viene rilasciato il pedale della frizione è possibile premere il gas sollevando la velocità del motore (compensando così la perdita di velocità). Quando la frizione viene rilasciata in pieno, si può premere più fortemente il gas.
Se l'auto si muove in modalità tranquilla e il cambio di marcia frequente non è necessario, non è necessario tenere il piede sopra la frizione. Meglio mettere il piede sulla sinistra della frizione.
Quando si commutano le velocità?
Non esiste una regola uniforme per la velocità di commutazione per tutte le auto, dato che le diverse auto possono avere le proprie peculiarità. Le regole di gearturno mediate sono le seguenti:
Sui computer di bordo di molte auto moderne c'è una caratteristica di "consigli": il sistema racconta al guidatore i punti ottimali per il gearturno.
Particolare attenzione va data alla posttrasmissione. Nella maggior parte delle auto, la posizione del postaggio è tale che è molto difficile accenderla "per infortunio" (è a volte necessario fare cose extra per includerla: premere sulla leva, per esempio). Si può solo voltare la schiena dopo che l'auto si arresta completamente. L'inserimento della marcia posteriore in movimento può comportare la rottura della frizione e la costosa riparazione.