Nella progettazione della scatola robotica DSG7 è una frizione multi - disco. Uno per velocità anche e indietro, l'altro per strano. Se la scatola viene ignorata, la frizione impegnata nella strana velocità si spegnerà. L'usura e la lacrima influenzeranno il corretto lavoro dell'intera trasmissione - la trasmissione non sarà commutata in modo regolare, le vibrazioni appariranno.
La regola di base è buona frenata. Il sistema frenante sul modello è sensibile, anche dal leggero tocco del pedale del freno la macchina è sensibilmente rallentata. Tuttavia, con questa frenata, le frizioni della frizione non devono essere smontate, ma continuano ad essere ruotate insieme. Di conseguenza, la frizione inizia ad essere bossata come un "meccanico". Solo un'applicazione freno più forte provoca la disattivazione della frizione. È possibile verificare che lo sforzo fosse sufficiente: se la macchina viene spostata immediatamente dopo la rimozione del piede dal piede, la frizione della frizione non è stata rilasciata al momento dello stop. Se l'auto non è andata via dopo una breve pausa, la frizione non ha funzionato.
E'inoltre importante e giusto toccare il posto senza premere immediatamente il pedale del freno a gas. Si consiglia di attendere che l'auto sia toccata da sola, poiché i dischi di frizione non saranno completamente collegati fino ad ora.
Questo non influiscono sulla maggiore usura della confezione.
Inoltre, si consiglia di utilizzare la modalità "troick di tipo" nei confetture di traffico. Questo permette alla trasmissione Volkswagen Jetta VI di essere libera dalla necessità di frequenti interruttori di prima - secondo grado e ritorno.