En el diseño de la caja robótica DSG7 es un dos embrague multi-disco. Una para velocidades incluso y para atrás, la otra para impares. Si la caja es ignorada, el embrague comprometido en la velocidad impar se desgastará. El desgaste afectará el trabajo correcto de toda la transmisión-la transmisión no será conmutada sin problemas, las vibraciones aparecerán.
La regla básica es la buena frenada. El sistema de frenos en el modelo es sensible, incluso desde el ligero toque del pedal del freno la máquina se ralentiza sensiblemente. Sin embargo, con este frenado, las garras del embrague no se desmontarán, sino que se seguirán rotando juntas. Como resultado, el embrague comenzará a ser encajado como un "mecánico". Solo una aplicación de freno más fuerte hace que el embrague se desembrague. Es posible verificar que el esfuerzo era suficiente: si la máquina se mueve inmediatamente después de la eliminación del pie desde el pie, el embrague del embrague no fue liberado en el momento de la parada. Si el coche no se fue después de una pausa corta, el embrague no funcionó.
También es importante y correcto tocar el lugar sin presionar el pedal del freno de gas inmediatamente. Se recomienda esperar hasta que el coche se toque por sí mismo, ya que los discos de embrague no estarán totalmente conectados hasta ahora.
Esto no afecta al aumento del desgaste de la caja.
Además, se recomienda utilizar el modo "tipo troick" en atascos de tráfico. Esto permite que la transmisión de Volkswagen Jetta VI esté libre de la necesidad de frecuentes interruptores y espalda de primer a segundo.