Najczęstszym silnikiem generacji A4 3 są atmosferyczne 2.0-litrowy i turbowane silniki benzynowe 1.8 i 2,2 litra. Częstym problemem z 2-litrowym turbodosilnikami aż do 2007 roku jest zużycie i rozdarcie wypychania TDDD i ponad 100 000 odomów. Km Silniki z turbinami również mają wspólną wadę wentylacyjną gazów ze skrzyni korbowej, w wyniku czego olejek płynie z pokrywy zaworów. Nie bardzo duży zasób jest charakterystyczny dla zapłonu zapłonu-rzadko przekracza 120 tys. km Innym powszechnym problemem jest wzmożone zużycie oleju (do 1 litra na 1000 km). Silniki wysokoprężne są bardziej niezawodne i nie powodują żadnych problemów nawet do 150-200 tys. ton. km
