والقاعدة المقبولة عموما لتغيير النفط هي أن مستواها ينبغي أن يكون بين درجتين في الحد الأدنى للنفط والحد الأقصى. زيت محرك الخليج ، هو مرغوب فيه لمعرفة حجم جواز سفرك دهن محركك. يجب ألا يكون التدفق اما طبيعيا أو أقل قليلا من الحد الأقصى.
ومع ذلك ، عادة ما يتجاوز الهواة أنفسهم الحد الأقصى للمستوى. ومن المفترض أنها خطيرة ، وأن "يمكن الضغط على القوه." ومع ذلك ، فإن المعلومات المتعلقة بتصميم محرك الاحتراق الداخلي ونظام زيوت التشحيم تشير إلى خلاف ذلك. خطير جدا أو غير خطير ، وهل هو ضروري لصب الزيت إذا كان مستواه أعلى بقليل من الحد الأقصى ؟
مضخة الزيت 6 وهذا يعني أن النفط يتم أسره من خلال التروس للروس بالتناوب ويتم نقله من مضخة العرض إلى مضخة الحقن. ما الذي يفترض أن يعنيه هذا ؟ وهو ما يعني أن المضخة قادرة على تطوير فقط الضغط الذي يتم معايرته (لا مزيد من النفط من خلال فجوة واحدة بين أسنان التروس). وبالتالي ، فإن الضغط يمكن أن يتأثر فقط بسرعة المحرك ، والضغط يكون نادرا جدا أعلى من الضغط على الغلاف الجوي 4 (إذا كان المحرك لا يدور ما يصل إلى 7-8 آلاف ثورات ، ولكن هذا الشخص المعقول لن يفعل ذلك). وبالتالي فإن هذه الخرافة لا يمكن أن تعصر بدرجة متزايدة من النفط ، بل إنها مجرد خرافة. بالطبع ، أنت لست بحاجة إلى أن تسكب 8 لترات بدلا من الأربعة. ودائما ما يكون فائض النفط في حالة الكاحل حيث يتم القلق في نهاية التحقيق. وإذا كان من المقرر استخدام 8 لترات ، فإن المستوى قد يرتفع فوق مستوى المنصات وبالطريقة الطبيعية إذا لم يكن الباليه في حالة جيدة للغاية.
