سرعة عدم الاستخدام هي نمط هام لمحرك الاحتراق الداخلي. ويجب أن تكون قشرة الفتحة عند الحد الأدنى للسرعة ، كما يجب أن تكون عملية الاحتراق في الحد الأدنى الكافي للحفاظ على المحرك في حالة تشغيله. ويتساءل العديد من سائقي السيارات ، "ما هي سرعة الخمول العادية ؟".
ومن الجدير بنا أن نقول إنه لا توجد إجابة واحدة على هذا السؤال. وتتوقف سرعة idling لكل مركبة على مجموعة متنوعة من العوامل : سعة المحرك ، ونوع الحقن ، ونوع علبة التروس ، والمحرك بوجه عام ، وأنظمة الطاقة بشكل خاص ، ودرجة حرارة الهواء "على جانب" من المركبة ، وما إلى ذلك. حجم المحرك ، نوع الحقن ، ونوع علبة التروس ، وحالة المحرك بشكل عام ، ونظام الطاقة بشكل خاص ، درجة حرارة الهواء "إنتهت" وهكذا.
- حجم المحرك ،
- ، نوع الحقنة
- نوع علبة التروس
- حالة المحرك بشكل عام ، ونظام الطاقة بشكل خاص ،
- درجة حرارة الهواء "إنتهت" وهكذا.
يمكن ايجاد السرعة غير الفعالة للمحرك العادي في التعليمات الخاصة بالمركبات. وبالإضافة إلى ذلك ، وعلى بعض الطرازات ، يتم تكرار هذه المعلومات على صفيحة المعلومات تحت الغطاء (rpm-revision في الدقيقة).
في حالة المؤشرات المتوسطة ، تكون السرعة غير الفعالة للمحرك الخاملة عادة ما بين 600 و 1000 دورة فى الدقيقة. وفي الوقت نفسه ، قد يكون للمركبات التي لديها مركز لمنع الأزمات والخروج منها سرعة عاطلة أعلى قليلا من السرعة التي تتمتع بها آلية المنافسة الدولية.
