محرك ديزل

وتتمثل الميزة الرئيسية والرئيسية لمحرك الديزل في الاقتصاد. ولكي نفهم لماذا تستهلك محرك الديزل كمية أقل من الوقود ، يكفي أن نعرف أن كفاءتها أعلى من خزان الوقود. والسبب في ذلك هو بناء المحرك وتشغيله بشكل خاص.

ولا يزال محرك البنزين ، على الرغم من جميع التطورات الأخيرة التي تحسن خصائصه (مثل نظام الحقن المباشر) أدنى منه فيما يتعلق بالديزل : فحوالي 30 في المائة من طاقة الوقود تحول إلى عمل مفيد. ويبلغ معدل الديزل 40 في المائة في المتوسط ، وبالنسبة للتبريد بالديوروزوت والتبريد الوسيط-أكثر من 50 في المائة.

محرك العمل الأول ، الذي يشعل فيه الوقود المطابع ، وتطور في أواخر القرن التاسع عشر ، وهو المهندس الألماني رودولف ديزل

ولهذا السبب فإن تكلفة الكيلومتر والمزيد من "المرونة" لتغيير أنظمة التشغيل قد قهر أوروبا بالفعل ، حيث كانت تكلفة لتر الوقود أعلى بكثير مما كانت عليه في روسيا. والعقبة الوحيدة هي استحالة الحد من الوزن وتقليل حجم المحرك-مع إنتاج الديزل ، فإن دقة تركيب الأجزاء يجب أن تكون بالترتيب المذكور أعلاه ، وهذا غير قابل للتحقيق بتفاصيل مصغرة. وحتى الآن ، ما زالت محركات الديزل الضخمة نسبيا والثقيلة منتشرة بشكل رئيسي في سيارات الدفع الرباعي وسيارات الركاب الكبيرة.

تاريخ محرك الديزل

وفي أواخر القرن التاسع عشر ، كان المهندس الألماني رودولف ديزل هو المحرك الأول للعمل ، والذي يعمل بالوقود القابلة للاشتعال. واستخدم الكيروسين كوقود للعينات ذات الخبرة من زيت الديزل في سياق تطوير صناعة زيت الديزل. واستخدمت أنواع مختلفة من سوائل الوقود من زيت obesoid إلى النفط الخام. ونتيجة لذلك ، فقد أتينا إلى إنتاج أبسط ، وهو أرخص من البنزين وزيت الوقود ووقود الديزل. ويعزى انخفاض سعر التكلفة إلى إمكانية إنتاج هذه الأصناف من الوقود دون استخدام عمليات معقدة ، من خلال عملية لتكرير النفط مباشرة.

وقد تم تلقي الاستخدام الرئيسي للديزل ، الذي كان كبيرا للغاية في البداية ، على السفن وفي الآليات الثابتة. ولم تسمح نظم حقن الوقود الكاملة باستخدامها في السيارات التي تحتاج إلى محركات متطورة للغاية.

وفي عشرينيات القرن الماضي فقط كانت أول نماذج للشحن ووسائل النقل العام مع محركات الديزل. وبعد خمسة عشر عاما ، بدأت المحركات من هذا النوع تستخدم في صناعة السيارات ، ولكنها لا تزال فترة طويلة من وقود الديزل ، الذي لا يعاني من تفجير بأي طول في الأسطوانة ، ولكنه ثقيل وصاخب ، وكان المحرك الرئيسي ل ـ "شاحنات السحب"-الشاحنات والآلات الزراعية ، والنقل بالسكك الحديدية ، والسفن.

ويكمن الاختلاف الرئيسي بين محرك الديزل ومحرك الجازولين من حيث المبدأ في اشتعال الخليط.

ففي سبعينيات القرن العشرين وحدها ، أدى ارتفاع أسعار النفط ، بالاقتران مع تطوير التكنولوجيا ، إلى تحفيز تطوير السدود الصغيرة ، التي سرعان ما اجتذبت المنافسة على محركات البنزين.

آلة محرك الديزل ومبدأ التشغيل

محرك الديزل لا يختلف كثيرا من خزان البنزين. ونفس نظام الإسطوانة المكبس هو الحد الأقصى الذي يحول الامتداد لخليط وقود الهواء المحترق إلى عزم الدوران.

ويكمن الاختلاف الرئيسي في زيت الديزل في مبدأ اشتعال الخليط. وإذا كان الوقود ممزوج بالهواء قبل إدخال الأسطوانات وتم حرقه بواسطة شرارة كهربائية ، فإن الديزل والهواء سيدخلان الاسطوانات بشكل منفصل. مرحلة الضغط هي الهواء فقط ، مع ضغط compaction الى 700 الى 900 درجة. ويتم شحن الوقود في نقطة الضغط الأقصى في الاسطوانة بضغط كبير. ونتيجة لارتفاع درجة الحرارة ، يحدث الاحتراق التلقائي ، تليها دورات مطابقة لجميع محركات الاحتراق الداخلي ، وغازات العادم.

محرك ديزل زائد أو ناقص

ويمكن أن تعزى المزايا الرئيسية للديزل ، بالإضافة إلى عزم الدوران العالي والاقتصاد الذي سبق ذكره ، إلى بساطة البناء. ديزل لا يحتاج إلى الإشعال والصمام ونتيجة لذلك ، فإن المحرك أكثر بساطة ، مما يعني أنه أكثر من غير قابل للأشعة من البنزين.

ومن ناحية أخرى ، فإن حمولة الاسطوانات ستكون أكثر سمكيا لأن حمولة الاسطوانات أكثر سماكة والأجزاء التي تحت التحميل ستكون أكثر سماكة. وبالتالي الوزن والأبعاد. وفي نهاية الثمانينات ، بدأت المشكلة تحل باستخدام الألمونيوم ، ولكن الديسيلات التي لها رؤوس ألومنيوم غير موثوق بها جدا-فقد كانت تفاصيل الألومنيوم وشيكة لدرجة حرارة مفرطة. وتحتاج المحركات التي لها كتلة من الألومنيوم إلى قدر أكبر من الدقة عند تجميع وتشديد المزلاج التي تؤمن الرأس للكتلة.

مشكلة diesels حتى وقت قريب كانت مستوى الضوضاء في العمل. والنقطة هي أن الطبيعة المتفجرة للاشتعال في المحرك الذي يطلق عليه التفجير في محركات البنزين هو قصة عادية للديزل. ولكن في السنوات الأخيرة نجحت غالبية شركات صناعة السيارات في إدارة هذا القصور بنجاح ، مما رفع مستوى العزل من الضوضاء للسيارة.

إنه يطالب جدا بنقاء الوقود ، الذي لا يحترق في غرفة المحرك فحسب ، بل يشحيم الضخ أيضا.

هناك "نقطة ضعف" بناءة أخرى من محرك الديزل. وتستخدم مضخة وقود عالية الضغط لتزويد غرفة الاحتراق بالوقود. وهذه آلية معقدة ، لذا فإن الديزل يطالب جدا بنقاء الوقود ، الذي لا يحترق في غرفة المحرك فحسب ، بل إنه يشحيم أيضا المضخة. ويمكن للجسيمات الإبراقة والماء أن تعطل بسرعة آلية المضخات الدقيقة.

وتعزى الزيادة في الاحتياجات إلى زيت الديزل وزيت المحركات ، مما يؤدي إلى طمس الأجزاء المدفوعة بشكل جيد في آلية الشواء المفك. النفط يجب أن يكون نظيفا ، واحتراق زيت الديزل يعطى الكثير من السخام ، وجسيماتها ، اختراق النفط ، جعله بسرعة غير مناسب. أصغر الجزيئات الغريبة تعمل كالغراب ، وزيادة حادة في البلى ، وبالتالي فإن النفط في محركات الديزل يجب أن يتغير تقريبا مرتين كما هو الحال في أغلب الأحيان.

ولا يزال أحد العوامل التي تثبط ارتفاع شعبية السيارات التي تعمل بالديزل من بين خصائص وقود الديزل. والنقطة هنا هي أنه عندما تنخفض درجة الحرارة إلى الصفر ، فإنها تكون في محلها بشكل ملحوظ. ولذلك ، يتم تغيير الوقود في فصل الشتاء البارد إلى فصل الشتاء ، الذي يختلف عن فصل الصيف فقط عن طريق إضافة مضافات للحؤول دون سماكة. ورغم ذلك فإن السيارات التي تعمل بالديزل غالبا ما تكون معنية بمالكي مشاكل البداية الباردة-فإن الجمود في وقود البارافين الساخن يتناسب بشكل مباشر مع خفض درجة حرارة الهواء. وفي المناطق الباردة بوجه خاص ، يجري التصدي لهذا النقص اليوم عن طريق التسخين المسبق للمحرك وأجزاء مختلفة من نظام الوقود ، تبعا للتشكيلة. وبطبيعة الحال ، فإن تركيب التدفئة ، أو مصنع أو غير جهات تصنيع ، يجعل السيارة أكثر تكلفة.

للإنصاف ، من الجدير أن نقول أن اللزوجة وسخافة وقود الديزل كلاهما من السمات الإيجابية للديزل محركات هذه العائلة أقل عرضة للنار

عملية محرك ديزل

من الناحية النظرية ، أكثر دهن وصمم لحساب حمولة الثقيلة من محرك الديزل لمحرك الديزل. له خصائص معينة-يتم تحقيق الحد الأقصى من عزم الدوران بسرعات منخفضة نسبيا. يتميز الديزل بديناميكية مستقرة ولكنها سلسة ، وبالتالي فإن السيارات مع هذا النوع من المحركات أكثر ميلا للسائقين الهادئة (إذا كان ، بالطبع ، زيت الديزل صغيرا). وفي الوقت نفسه ، يتم التلاعب بالدواسات والمقبض PPC بشكل أقل تواترا (بداية من الترس الثاني) ، ولكن مرة واحدة "روفانو" مع ضوء حركة المرور ، من الممكن "شطب" المخزون العادي من المورد.

أضف تعليق