والإيثانول الأحيائي هو وقود سائل من الكحول المستخرج من النباتات. ويعد إنتاج الإيثانول الأحيائي الأكثر شيوعا هو ثقافة النشا الغنية. وتشمل هذه الذرة ، وقصب السكر ، والأقفاص ، والبطاطس وغيرها. لماذا تبحث عن بديل لوقود الديزل ؟ لماذا تبحث عن بديل لوقود الديزل ؟
لماذا تبحث عن بديل لوقود الديزل ؟
وتتمثل الميزة الرئيسية للإيثانول الأحيائي في أن المواد الخام المستخدمة في إنتاجه تنتمي إلى ما يسمى بالأنواع "المتجددة". ويمكن أن تزرع النباتات كل عام ، على عكس النفط المستخرج من الأرض. فموارد النفط ليست بلا حدود ، ويعد إنتاج النباتات الثقافية عملية نظرية للموارد المعدنية. ويشكل البحث عن المواد الخام المتجددة لإنتاج الوقود البديل استراتيجية هامة وواعدة للغاية.
وتتمثل إحدى الطرق الواعدة لتطوير الوقود البديل في الحصول على الإيثانول الأحيائي من الطحالب. هذا النوع من الطحالب لا يستخدم من قبل البشر لهذا اليوم
وفي الوقت الحالي ، لا يوجد انتقال كامل إلى زيت الخضار ، على الرغم من أن العديد من شركات النقل في الولايات المتحدة وأوروبا تقوم بتجارب على تشغيل المركبات الآلية في الأمد البعيد من حدائقها على الإيثانول الحيوي.
وقد ثبت حتى الآن أن مزيجا من الإيثانول الأحيائي 10-30 في المائة من وقود الديزل و 90-70 في المائة من وقود الديزل لا يتسبب في أي ضرر لمحرك الديزل. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن استخدام خليط من الإيثانول الأحيائي يسهم في الحد من الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي. وفي بعض البلدان التي لديها زراعة متطورة (الأرجنتين والبرازيل) ، يستخدم الإيثانول الأحيائي لكل من الديزل والبنزين. ويعد نقص الإيثانول الأحيائي ، الذي لا يسمح باستخدامه بشكل نقي ، زيادة كبيرة في اللزوجة عند درجة حرارة تقل عن15 درجة مئوية.
القادة في إنتاج الإيثانول الأحيائي
واليوم ، يزداد الطلب على الإيثانول الأحيائي مع كل يوم يمر. والبرازيل هي الرائدة في الإنتاج ، ولكن سرعان ما قد تتنازل عن مواقف الولايات المتحدة. وتقوم كندا ، التي تنفذ بالفعل برامج لزيادة إنتاج الوقود الأحيائي ، بدور نشط في هذا المجال. وزعماء القارة الاوروبية هم المانيا وايطاليا وفرنسا واسبانيا. وقد اعتمدت برامج ذات صلة في الصين والهند.
مزايا وعيوب الإيثانول الأحيائي
والإيثانول الأحيائي ليس ساما ومذاب في الماء ، وهو ما لا يكون له تأثير مدمر على البيئة. وتسهم إضافة الإيثانول الأحيائي في أنواع الوقود الأخرى في الحد من الانبعاثات والمركبات الضارة بنسبة 30 في المائة تقريبا. وتشمل المزايا أيضا إمكانية إنتاج النفايات نهائيا.
ويستخدم الإيثانول الأحيائي للتزود بالوقود من 9 إلى 3 (مع محرك الطاقة الأحيائية) ، وشركة فورد فوكس ، وشركة فورد سي-ماكس المرنة.
وينبغي أن يكون أحد أوجه القصور الرئيسية في الإيثانول الأحيائي هو الفصل بين الوقود في درجات حرارة منخفضة مع التعليم على سطح طبقة البرافين. ولهذا السبب ، فإنه لا يمكن تطبيقه إلا بشكل نقي في فصل الصيف. ويؤدي استخدام كميات كبيرة من المواد المضافة إلى الحد من الكفاءة الاقتصادية ، وبالتالي فإن الإيثانول الأحيائي يستخدم في هذه اللحظة بشكل رئيسي في المزيج الذي يستخدم فيه وقود الديزل. وفيما يتعلق بخصائص الطاقة ، فإن احتراق لتر واحد من الإيثانول الأحيائي يقل بنسبة 37 في المائة عن حرارة وقود الديزل.
خلط الإيثانول الحيوي بالبنزين
وإضافة الإيثانول الأحيائي إلى البنزين أمر مربح من الناحية الاقتصادية. وسمي المزيج الموحد للوقود من البنزين والإيثانول "E10". وتباع معظم السيارات التي تعمل بمحركات على البنزين و E-10 في الولايات المتحدة. ويسمح لجميع شركات السيارات الرئيسية باستخدام وقود E10.
الإيثانول الحيوي في روسيا
وقد افتتح أول مصنع روسي للإيثانول الأحيائي في فلاديكافكاز في عام 2012. والمواد الخام الرئيسية للإنتاج هي مشعوز الذرة ، التي لا يعالجها الإيثانول فقط ، وإنما أيضا الجلوتين والجلوكوز وغيرها في المصنع. المنتجات. وينتج نحو 200 طن من الإيثانول الأحيائي يوميا. وفي أوسيتيا الشمالية ، هناك برنامج يتم بموجبه توفير الإيثانول الأحيائي من 5 إلى 7% للبنزين. ومع ذلك ، وبسبب ارتفاع أسعار المحاصيل النشاش وارتفاع ضرائب الإنتاج على الكحول ، فإن الصناعة لا تتطور بشكل مكثف للغاية. ولكن روسيا تخطط لبناء المزيد من محطات الإيثانول الحيوي في روسيا.
الإيتانول الحيوي في المحرك
وعلى مزيج من الإيثانول ، لا يمكن استخدام سوى سيارات FFV (بالإنجليزية "Flexble" mالمرنة ") (" Flexble-وقود "). وفي السيارات العرقية الهجينة ، يتم تركيب جهاز استشعار خاص بالأكسجين ، وسيتم استبدال بعض الحشيات. وبالإضافة إلى ذلك ، ينبغي أن يكون الحاسوب على متن الحاسوب قادرا على تحديد النسبة المئوية للكحول من الوقود.
وهناك نوع من البنزين الرياضي ، وهو لا شيء أكثر من خليط من البنزين عالي الأوكتين مع الإيثانول الحيوي. اسم العلامة هو E85
وقد تطور الوضع غير التقليدي في الولايات المتحدة ، عندما أنتجت الآلية العالمية عدة ملايين من المركبات الهجينة التي تعمل على خليط من الإيثانول الأحيائي. ولم يذكر في التعليمات أنه من الضروري استخدام الوقود غير العادي. ونتيجة لذلك ، اندلعت فضيحة ، واضطر المنتج إلى إرسال المعلومات إلى كل زبون.
حقائق مثيرة للاهتمام حول الإيثانول الأحيائي
وكانت كثافة الإيثانول 0.8 كيلوغرام / لتر مما يعني أن وزن جيرجدد الإيثانول الحيوي هو 8 كيلوغرامات فقط دون وزن جيريكران.
ولابد من تخزين الإيثانول الأحيائي بشكل صحيح ، أو أنه سوف يتبخر. تبخر التبخر بدرجة كبيرة عند درجة حرارة أقل من 20 درجة مئوية. وعلى عكس وقود الديزل ، الذي يتبخر تقريبا ، فإن التخزين الفعال للإيثانول الحيوي ليس ممكنا إلا بغطاء.
وأحد السبل البديلة لوضع استراتيجية للوقود في المستقبل هو استخدام الكتلة الأحيائية النباتية لتوليد الطاقة الكهربائية وشحن المركبات الكهربائية
ولكي يتحول الإيثانول إلى ثلج ، فإن درجة الحرارة يجب أن تكون -114.5 درجة. درجة حرارة الإشعال هي 425 درجة. وبالمقارنة ، فإن المباراة غرقت عند + 80 درجة.
وفي أمريكا ، تشغل خلائط الإيثانول الأحيائي حوالي 30 في المائة من مجموع الوقود. وبسبب الإنتاج القائم والتنمية النشطة لهذه الصناعة ، فإن الوقود في الولايات المتحدة أقل بنسبة 14% مما قد يتكلفه دون استخدام الإيثانول الأحيائي.