Le bioéthanol est un combustible liquide provenant de l'alcool extrait des plantes. La production de bioéthanol la plus fréquente est la riche culture de l'amidon. Il s'agit du maïs, de la canne à sucre, des cages, des pommes de terre et d'autres. Pourquoi chercher un substitut au diesel? Pourquoi chercher un substitut au diesel?
Pourquoi chercher un substitut au diesel?
Le principal avantage du bioéthanol est que la matière première utilisée pour sa production appartient aux espèces dites "renouvelables". Les plantes peuvent être cultivées chaque année, contrairement au pétrole extrait du sol. Les ressources pétrolières ne sont pas illimitées et la production de plantes culturelles est un processus théorique de ressources minérales. La recherche de matières premières renouvelables pour la production de carburants alternatifs est une stratégie très pertinente et prometteuse.
L'une des façons les plus prometteuses de développer un carburant de remplacement est d'obtenir du bioéthanol des algues. Ce genre d'algues n'est pas utilisé par les humains à ce jour.
Pour le moment, il n'y a pas de transition complète vers l'huile végétale, bien que de nombreuses entreprises de transport aux États-Unis et en Europe mènent des expériences sur le fonctionnement à long terme des véhicules à moteur depuis leurs parcs sur le bio-éthanol.
À ce jour, il a été prouvé qu'un mélange de 10 à 30% de bioéthanol et de 90 à 70% de carburant diesel ne cause aucun dommage au moteur diesel. En outre, l'utilisation d'un mélange avec du bioéthanol contribue à réduire les émissions nocives dans l'atmosphère. Dans certains pays où l'agriculture est développée (Argentine, Brésil), le bio-éthanol est utilisé à la fois pour le diesel et l'essence. Le manque de bioéthanol, qui n'est pas autorisé à être utilisé en pure forme, est une augmentation significative de la viscosité à des températures inférieures à +15 degrés.
Les leaders dans la production de bioéthanol
Aujourd'hui, la demande de bioéthanol augmente chaque jour. Le Brésil est le chef de file de la production, mais bientôt il peut céder des positions américaines. Le Canada, qui met déjà en œuvre des programmes visant à accroître la production de biocarburants, est également actif dans ce domaine. Les dirigeants du continent européen sont l'Allemagne, l'Italie, la France et l'Espagne. Des programmes pertinents ont été adoptés en Chine et en Inde.
Avantages et inconvénients du bioéthanol
Le bioéthanol n'est pas toxique, dissous dans l'eau, ce qui n'a pas d'effet destructeur sur l'environnement. L'ajout de bioéthanol à d'autres combustibles contribue à la réduction d'environ 30% des émissions nocives et des composés. Les avantages comprennent également la possibilité d'une production de déchets nulles.
Le bioéthanol est utilisé pour ravitiller les Saab 9-3 (avec moteur BioPower), Ford Focus et Ford C-MAX Flexifuel
L'une des principales lacunes du bioéthanol devrait être la séparation des combustibles à basse température avec l'éducation à la surface de la couche de paraffine. Pour cette raison, il est seulement possible de l'appliquer sous une forme pure en été. L'utilisation de grandes quantités d'additifs réduit l'efficacité économique. En ce moment, le bioéthanol est principalement utilisé dans le mélange avec le carburant diesel. En ce qui concerne les propriétés énergétiques, la combustion de 1 litre de bioéthanol est à 37% moins de chaleur que le carburant diesel.
Mélange de bioéthanol à essence
L'ajout de bioéthanol à l'essence est économiquement rentable. Le mélange de carburant standardisé de l'essence et de l'éthanol a été nommé "E10". La plupart des voitures avec des moteurs fonctionnant à l'essence et E-10 sont vendues aux Etats-Unis. Le carburant E10 est autorisé à être utilisé par toutes les grandes compagnies automobiles.
Bio-éthanol en Russie
La première usine russe de bioéthanol a été ouverte à Vladikavkaz en 2012. Les principales matières premières de production sont les cerises de maïs, qui sont traitées non seulement par l'éthanol, mais aussi par le gluten, le glucose et d'autres personnes à l'usine. Produits. Environ 200 tonnes de bioéthanol sont produites par jour. En Ossétie du Nord, il existe un programme en vertu duquel un bioéthanol de 5 à 7% sera disponible pour l'essence. Cependant, en raison de la hausse des prix des cultures d'amidon et de la forte taxe d'accise sur l'alcool, l'industrie ne se développe pas trop intensivement. Cependant, la Russie envisage de construire plusieurs autres usines de bioéthanol en Russie.
Bio-éthanol dans le moteur
Sur un mélange d'éthanol, seuls les véhicules FFV (anglais "Flexible-fuel vehicle") peuvent être utilisés. Dans les voitures hybrides, un capteur d'oxygène spécial est installé et certains joints doivent être remplacés. En outre, l'ordinateur de bord devrait être en mesure de déterminer le pourcentage d'alcool combustible.
Il y a une marque d'essence de sport, qui n'est rien de plus qu'un mélange d'essence à indice d'octane élevé avec du bio-éthanol. Le nom de la marque est E85
Une situation non conventionnelle s'est développée aux États-Unis, lorsque GM a produit plusieurs millions de véhicules hybrides travaillant sur un mélange de bioéthanol. Il n'a pas été précisé dans les instructions qu'il était nécessaire d'utiliser du carburant non standard. En conséquence, un scandale a éclaté, et le producteur a été forcé d'envoyer des informations à chaque client.
Faits intéressants sur le bioéthanol
La densité de l'éthanol est de 0,8 kg/l Cela signifie que le poids du jerrican bio-éthanol n'est que de 8 kg sans le poids du jerrican.
Le bioéthanol doit être bien entreposé ou s'évaporer. L'évaporation ralentit significativement à une température inférieure à -20 degrés. Contrairement au diesel, qui s'évapore presque, le stockage efficace du bioéthanol n'est possible qu'avec un couvercle.
L'une des solutions de rechange à la création d'une stratégie énergétique à l'avenir consiste à utiliser la biomasse végétale pour produire de l'électricité et charger des véhicules électriques.
Pour que l'éthanol se transforme en glace, la température doit être de -114,5 degrés. La température d'inflammation est de 425 degrés. Pour comparaison, le match est coulés à + 80 degrés.
En Amérique, les mélanges de bioéthanol occupent environ 30% du carburant total. En raison de la production établie et du développement actif de l'industrie, le carburant aux États-Unis coûte 14% de moins que ce qu'il coûterait sans utiliser du bioéthanol.
