El bioetanol es combustible líquido del alcohol que se extrae de las plantas. La producción de bioetanol más frecuente es la rica cultura del almidón. Estos incluyen maíz, caña de azúcar, jaulas, papas y otros. ¿Por qué buscar un sustituto para el combustible diesel? ¿Por qué buscar un sustituto para el combustible diesel?
¿Por qué buscar un sustituto para el combustible diesel?
La principal ventaja del bioetanol es que la materia prima utilizada para su producción pertenece a las denominadas especies "renovables". Las plantas se pueden cultivar cada año, a diferencia del petróleo que se extrae del suelo. Los recursos petroleros no son ilimitados, y la producción de plantas culturales es un proceso teórico de recursos minerales. La búsqueda de materias primas renovables para la producción de combustibles alternativos es una estrategia muy relevante y prometedora.
Una de las formas prometedoras de desarrollar combustible alternativo es conseguir bioetanol a partir de algas. Este tipo de algas no es utilizado por los humanos hasta el día de hoy.
Por el momento, no hay una transición completa al aceite vegetal, aunque muchas compañías de transporte en Estados Unidos y Europa están llevando a cabo experimentos sobre la operación a largo plazo de vehículos de motor de sus parques en bioetanol.
Hasta la fecha, se ha demostrado que una mezcla de 10-30% de bioetanol y 90-70% de diesel no está causando ningún daño al motor diesel. Además, el uso de una mezcla con bioetanol contribuye a la reducción de las emisiones nocivas a la atmósfera. En algunos países con agricultura desarrollada (Argentina, Brasil), el bioetanol se utiliza tanto para el diesel como para la gasolina. La falta de bioetanol, que no se permite su uso en forma pura, es un aumento significativo de la viscosidad a temperaturas inferiores a los +15 grados.
Líderes en la producción de bioetanol
Hoy, la demanda de bioetanol aumenta cada día que pasa. Brasil es el líder en producción, pero pronto puede ceder posiciones de Estados Unidos. Canadá, que ya está aplicando programas para aumentar la producción de biocombustibles, también está activo en este ámbito. Los líderes del continente europeo son Alemania, Italia, Francia y España. Se han adoptado programas pertinentes en China y la India.
Ventajas y desventajas del bioetanol
El bioetanol no es tóxico, disuelto en agua, lo que no tiene un efecto destructivo en el medio ambiente. La adición de bioetanol a otros combustibles contribuye a la reducción de las emisiones y compuestos nocivos en aproximadamente un 30%. Las ventajas también incluyen la posibilidad de producción de residuos cero.
El bioetanol se utiliza para repostar Saab 9-3 (con motor BioPower), Ford Focus y Ford C-MAX Flexifuel
Una de las principales deficiencias del bioetanol debería ser la separación de los combustibles a bajas temperaturas con la educación en la superficie de la capa de parafina. Por este motivo, solo es posible aplicarlo de forma pura en el verano. El uso de grandes cantidades de aditivos reduce la eficiencia económica, por lo que en este momento el bioetanol se utiliza principalmente en la mezcla con el combustible diesel. En cuanto a las propiedades energéticas, la combustión de 1 litro de bioetanol es un 37% menos de calor que el gasóleo.
Mezcla de bioetanol con gasolina
Añadir bioetanol a la gasolina es económicamente rentable. La mezcla de combustible estandarizada de gasolina y etanol fue llamada "E10". La mayoría de los coches con motores que funcionan tanto en gasolina como en E-10 se venden en Estados Unidos. El combustible E10 está autorizado a ser utilizado por todas las principales compañías automovilísticas.
Bioetanol en Rusia
La primera planta de bioetanol rusa se abrió en Vladikavkaz en 2012. Las principales materias primas de producción son las cercas de maíz, que son procesadas no solo por etanol, sino también gluten, glucosa y otras en la planta. productos. Se producen unas 200 toneladas de bioetanol por día. En Osetia del Norte, hay un programa bajo el cual un bioetanol del 5-7% estará disponible para la gasolina. Sin embargo, debido a los crecientes precios de los cultivos de almidón y los elevados impuestos especiales sobre el alcohol, la industria no se está desarrollando demasiado intensamente. Sin embargo, Rusia planea construir varias plantas de bioetanol en Rusia.
Bioetanol en el motor
En una mezcla de etanol, sólo se pueden utilizar los coches de FFV (inglés "Flexible-fuel vehicle"). En los coches etno híbridos, se instala un sensor especial de oxígeno y se van a sustituir algunas juntas. Además, el ordenador de a bordo debería poder determinar el porcentaje de alcohol en combustible.
Hay una marca de gasolina deportiva, que no es más que una mezcla de gasolina de alto octanaje con bioetanol. El nombre de la marca es E85
Una situación poco convencional se ha desarrollado en los Estados Unidos, cuando GM produjo varios millones de vehículos híbridos trabajando en una mezcla de bioetanol. No se indicó en la instrucción que era necesario utilizar combustible no estándar. Como resultado, estalló un escándalo, y el productor se vio obligado a enviar información a cada cliente.
Datos interesantes sobre el bioetanol
La densidad del etanol fue de 0,8 kg/l Esto significa que el peso del bio-etanol jerrican es de sólo 8 kg sin el peso del jerrican.
El bioetanol debe almacenarse adecuadamente o se evaporará. La evaporación se ralentiza significativamente a una temperatura inferior a -20 grados. A diferencia del combustible diesel, que casi se evapora, el almacenamiento efectivo de bioetanol solo es posible en una lata con tapa.
Una de las formas alternativas de crear un combustible-futura estrategia de combustible es utilizar biomasa vegetal para generar electricidad y cargar vehículos eléctricos
Para que el etanol se convierta en hielo, se requiere que la temperatura sea de -114.5 grados. La temperatura de ignición es de 425 grados. Para la comparación, el partido está hundido a +80 grados.
En América, las mezclas de bioetanol ocupan alrededor del 30% del combustible total. Debido a la producción establecida y al desarrollo activo de la industria, el combustible en los Estados Unidos cuesta un 14% menos de lo que costaría sin utilizar bioetanol.
