اشعل جهة الاتصال

ولا يسمح للنار الحديث والضعيف بإدارة الحاسب الآلي بتجنب تعطيل عمل المحرك فحسب ، بل وأيضا بتحقيق وفورات كبيرة في الوقود. ما هو الفرق بين "الكناسي" و "الإليكترونية" ؟ ما هو الفرق بين "الكناسي" و "الإليكترونية" ؟

ما هو الفرق بين "الكناسي" و "الإليكترونية" ؟

وقد ظهر عدم الاتصال ، أو الإشعال التناظري ، في وقت أبكر بكثير من الألكترونيات كنوع من البنية الفوقية على نظام الإشعال التقليدي للاتصال. وكان الجزء الأكثر موثوقية من الإشعال التقليدي هو كسار ميكانيكي معقد ، بعد حركة الركبة ، و ، على التوالي ، وضع المكبس في الاسطوانات. ومع تطور المكونات الإلكترونية ، كان من الممكن تنظيم خداع المحرك بجهاز استشعار محطما ، وهو معروف أكثر باسم "جهاز استشعار القاعة".

وكانت مجموعات الإشعال الإلكترونية من VAZ 2108 تحظى بشعبية كبيرة لدرجة أنه لم يتم تركيب مالكي "الكلاسيكيات" فحسب ، بل أيضا أصحاب فولغا ، وموسكوفيتس ، وحتى زابوروجتشي.

ومع ظهور المعالجات الدقيقة بأسعار معقولة في منتصف ثمانينيات القرن الماضي ، تمكن المطورون من التخلص من العناصر الميكانيكية في نظام الإشعال. وتتمثل المزايا الرئيسية لنظام المشغل الدقيق في أنه لا يتيح فقط التحكم الآلي ، وإنما أيضا التحكم في التشغيل الأمثل ، وذلك اعتمادا على عدد من بارامترات أجهزة الاستشعار. هذه هي سرعة الفتحة ، والضغط في الداخل ، وحرارة المبرد ، ودرجة حرارة المبرد ، وموقع الصمام. وبفضل المفاتيح الإلكترونية ، لم يكن من الممكن التخلص من المكونات المنقولة فحسب ، بل وأيضا من الاتصالات غير المتلاصقة بإحكام ، وهو ما يعني توفير "شرارة" أكثر قوة في الاسطوانات.

نعل تناظري

وقد مر النظام ، الذي يطلق عليه الآن اسم الإشعال غير جهة الاتصال ، بعدة مراحل من التطور. تم تصميم واختبار أول الاشتعال "التناظري" في عام 1948 بواسطة شركة ديلتشارك ريميسي. كانت براو بونتياك أول شركة مصنعة للسيارات لإدخال الإشعال غير التلامسي مع الإطلاق Delltronic الإطلاق من عام 1963 السيارات المتسلسلة لسنة 1963. وظهر نفس النظام في الوقت نفسه على بعض التعديلات لشركة Chevrolet Corvette.

لإنشاء الاشتعال الحديث ، الكمبيوتر المحمول أكثر فائدة بكثير من مفك البراغي ومفتاح البراغي

قدم لوكاس نسخته من الاشتعال الترانزستور في عام 1955. تم استخدام النظام للمحركات BRM وكوفنتري (كوفنتري Climax) لسيارات الفورمولا 1 في عام 1962. وبعد فترة قصيرة من الزمن ، قام فورد بتجهيز سيارات لوكاس بالسيارات الخاصة بالعلامة التجارية للوتس 25s. وقد أظهر النظام نفسه جيدا في السباق في إنديانابوليس ، وتم عرضه على العملاء على بعض من نماذج فورد على التوالي في عام 1965. وقد ظهرت شركة موتورولا لأول مرة بنظام الإشعال الخاص بها في عام 1967. وفي أوروبا ، ظهر النظام في وقت لاحق قليلا-فقد عرض نظام الإشعال التناظري من قبل روبرت بوشش ، ثم من قبل صناع إلكترونيات آخرين.

وقد تم بنجاح استخدام الإشعال غير التلامس حتى أوائل الثمانينات من القرن الماضي على مستوى نظم المعالجات الدقيقة. وثمة تطور آخر في ميدان الاشتعال بطريقة أو بأخرى فيما يتعلق بها.

إشعال إلكتروني رقمي

وفي مطلع القرن العشرين والقرن الحادي والعشرين ، أدى تطوير التكنولوجيات الرقمية إلى اختفاء النظم التناظرية للاشتعال غير القابس للتوصيل. وتتمثل ميزة الخطة في أنها قادرة على إصدار التصريف في أي وقت خلال دورة التشغيل تقريبا ، وذلك بإطاعة إشارة التحكم في المشغل الدقيق. ويتمتع مثل هذا النظام بهامش كبير من المرونة ، مما يعني أنه من الممكن الاستخدام الأمثل بدقة عالية لتوقيت الإشعال ، والتأثير بشكل ديناميكي على أداء المحركات في مجموعة واسعة من أنماط التشغيل.

نظام إدارة المحركات جنبا إلى جنب مع الاشتعال الرقمي

وتزود المحركات الحديثة بنظام لإدارة المحركات يتحكم بشكل كامل في الإمداد بالوقود وبالاشتعال. يقوم النظام بقواعد العملية الحسابية على قراءات أجهزة الاستشعار الأساسية : زاوية الفتحة (أو النقطة العلوية الميتة (NRMM)) ، و MRI ، وجهاز استشعار موقع throttle ، وعدد من أجهزة الاستشعار. ويحدد المخطط الاسطوانة التي تكون بحاجة الى وقود ، وكم هو مطلوب ، ثم يفتح الفوهة لفترة محددة من الوقت لتقفز بالكمية المناسبة. عندما يكون خط الوقود في غرفة الاحتراق ، يقوم النظام بقيادة شمعة ويسبب شرارة ، مرة أخرى ، بدقة في اللحظة المناسبة.

وللتبديل الإلكتروني أيضا "مرض" خاص به-وهو الشيخوخة للمكونات الإلكترونية التي يتم جمعها منه.

وتحتفظ بعض برامج EMS بطلاء واحد للاشتعال كمولدات كهرباء ذات جهد كهربي عال. ولا يوجد لدى النظم الأخرى توازن وتتحكم في الملفات التي يتم تركيبها مباشرة على كل مقبس إشعال الاشتعال.

تركيب محركين لإشعال الحرائق

محركات السيارات القديمة يمكن تعديلها بشكل عام من خلال تحديد الإشعال بدون اتصال. على سبيل المثال ، بالنسبة لشركة جنرال موتورز القديمة ، يمكنك شراء مجموعة خاصة من الاشتعال الالكتروني تسمى Hot Wire. في روسيا ، أكثر الحالات شيوعا هي تركيب الإشعال الإلكتروني من سلسلة VAZ 2108 إلى السيارات القديمة "الكلاسيكية".

أضف تعليق