نظام التبريد في الهواء

وكان نظام تبريد المحرك يحظى بشعبية كبيرة بعد الحرب العالمية الثانية ، عندما لم يكن لدى الناس أموال لشراء سيارات باهظة الثمن. فقد أثبت نظام بسيط ويعتمد عليه ، والذي بني على التدفق الجوي القسري للكتلة الساخنة من الاسطوانات ، نفسه في المناطق الصغيرة ذات القوة المنخفضة من التصنيع الأوروبي. أهداف التبريد الجوية للمحرك أهداف التبريد الجوية للمحرك

أهداف التبريد الجوية للمحرك

وبالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي ، قد ترتفع درجة حرارة الأجزاء الفردية إلى ما بين 800 و 900 درجة ، وتسخن الاسطوانات لتصل إلى 2000 درجة مئوية وأعلى. وإذا لم يبرد المحرك ، فإن قدرته سوف تنخفض إلى حد كبير ، وسوف يزداد استهلاك الوقود والنفط. ويؤدي التسخين الحركي لأجزاء المحرك ، بنفس الطريقة ، إلى التدهور السريع والكسر.

حتى عام 2001 ، [ [ Volkswagen Beetle ] محركات استخدمت في [ [ منتجع للتزلج الأسترالي ] ] في منتجع [ [ ثريبو ] ] التزلج

التبريد المفرط ليس أقل ضررا بالمحرك وفي حالة انخفاض حرارة الجسم ، فإن الأعراض نفسها لوحظت : انخفاض القدرة ، وتسارع وتيرة ارتداء التفاصيل ، وزيادة استهلاك الوقود.

وفي السيارات الحديثة ، يقوم نظام التبريد أيضا بعدد من مهام التبريد الثانوية. أولا وقبل كل شيء ، وهذا هو هواء التدفئة في حرارة مقصورة الركاب. وبالإضافة إلى ذلك ، غالبا ما يبرد نظام التبريد زيت المحرك ، وسائل عمل الإرسال التلقائي ، وفي بعض الحالات يكون المتلقي أو حتى الصمام.

ومن أجل القيام بكل هذه المهام ، فإن النظام الحديث للتبريد والهواء والسوائل يقوم بتفريق نحو 35% من الحرارة الناتجة عن احتراق الوقود.

نظام تبريد الهواء

ووسط تبريد الهواء هو تدفق الهواء.

تبدد الحرارة من الاسطوانات ، ورئيس الوحدة ، ومبرد النفط. ويشمل النظام ما يلي : مروحة ، واسطوانات اسطوانات ، ورؤوس (أو رؤوس) ، وجلد قابل للازالة ، وأجهزة صرف ، وأجهزة تحكم.

ولعل محرك السيارة الأكثر قوة تم تركيبه على سيارة بورش 911 (933) Turbo S في عام 1997. هذا المحرك التوربيني المزدوج طور 400 حصان

ويجب أن تكون كتلة ورئيس أسطوانة المحرك المبرد مزودة بأضلاع إضافية تزيد من سطح سطح الأرض على اتصال بالهواء. ويضطر تدفق الهواء إلى غلاف المحرك ، بواسطة مروحة بشفرات من سبائك الألومنيوم الصلب ولكن الضوء.

تصميم مروحة تبريد الهواء

وجهاز التنفس هو العقدة الرئيسية لهذا النظام ، والمروحة هي الجزء الرئيسي منه. وقد قام المهندسون بحساب شكل وتصميم اجزاء المروحة بدقة لتعظيم التدفق الجوى. وهو يتألف من دليل والدوار ، وعادة ما تتكون من 8 الكتف radially.

في آلة الارسال ، يتم تقسيم القسم الذي تم تقسيمه من القسم المتغير ، والذي يتم استخدامه لتوجيه المسار. وهي غير محمومة ومتساوية في محيط الدائرة.

وتم وضع محركات تبريد الهواء على شاحنات الدفع الرباعي لشركة ((تاترا)) التشيكية.

وتقوم السكك الحديدية بتغيير اتجاه مجرى الهواء مما يجبرها على التحرك نحو الدوران المعاكس للدوار. وهذا يزيد من ضغط الهواء وبالتالي يبرد المحرك.

المروحة يتم دفعها من pulley of the crankraمود بواسطة حزام. الماكينة الدافعة ثابتة إلى المحرك.

وجهاز التنفس مزود بشبكة أمان لمنع الأجسام الأجنبية من الوصول إلى خطوط السكك الحديدية.

كيف يعمل تبريد الهواء في المحرك

وحيث أن الاسطوانات ورؤوسهم تسخن أكثر من أجزاء أخرى ، يتم إرسال تدفق جوي قوي ، أولا وقبل كل شيء ، على طول القنوات بين أضلاع التبريد. ثم يتم توزيع الهواء بالتساوي على جميع تفاصيل المحرك بواسطة أدلة تصريف-لوحات معدنية رقيقة.

ويبلغ تدفق الهواء من المروحة إلى نظام التبريد حوالي 30 مترا مكعبا في الدقيقة. وهذا يضمن التشغيل العادي لمحرك الطاقة المنخفض وحجم صغير في مدى درجة الحرارة من -40 الي40 درجة.

ويتم التحكم تلقائيا في معدل تبريد المحرك مع النظام الجوي بواسطة الثيرموستات والسباقات.

مزايا تبريد الهواء وعيوبه

ميزة نظام تبريد الهواء في تبريد المحرك هي بساطة التشغيل والصيانة والإصلاح.

وتبريد الهواء يجعل من الممكن تقليل كتلة المحرك بشكل كبير وتسهيل بداية البرودة.

وقد تم اتخاذ أوجه القصور في نظام التبريد الجوي لتشمل زيادة حجم المحرك ومستويات الضوضاء. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن بعض العناصر في مثل هذه النظم لديها درجة عالية من الحرارة بسبب عدم وجودها.

وتكون المحركات التي تعمل بتبريد الهواء أكثر حساسية للوقود ومواد التشحيم وقطع الغيار أثناء عملها في نمط تشغيل أكثر تطرفا. وبالإضافة إلى ذلك ، من الضروري رصد نقاء مقصورة المحرك بعناية ، لأنه حتى الغارة الجوية الرقيقة على غلاف المحرك تقلل إلى حد كبير من أداء التبريد.

سمات نظام تبريد الهواء

ومن المؤشرات على الأداء السيئ لنظام التبريد الزيادة في درجة حرارة الزيت في قحالة المحرك المسجلة بواسطة جهاز الاستشعار الخاص.

ويعد التفكك الأكثر شيوعا لنظام التبريد في الهواء هو أحد المعجبين بالمروحة. على لوحة القيادة للمركبات التي لديها نظام تبريد الهواء ، هناك مصباح يشير إلى هذا العطل.

تبريد الهواء في المحرك

وقد جاء تطبيق محركات تبريد الهواء في صناعة السيارات في القرون الستين من القرن العشرين. وخلال ذلك الوقت ، أنتج العالم الحد الأقصى لعدد المركبات التي لديها قدرة تبريد محرك. وتعرف نماذج مجموعة فولكسفاغن باسم "جوك" الشهير ، ترانسبورتر T1 و T2 وغيرها. وقد تم بناء النماذج التي بنيت على هذا المحرك من قبل مهندسين أمريكيين من جنرال موتورز (شيفروليه كورفير) ، والفرنسية (سيتروين 2CV ، و GS و GSA) ، واليابانية (هوندا 13000). وهناك ذكر منفصل للسيارات التي لديها محركات للتبريد الجوي لشاغل ألماني آخر-بورش. واحدة من أشهر النماذج المنتجة بواسطة بورش 911 زودت بتبريد الهواء لفترة طويلة. وبفضل عبقرية فرديناند بورش ، فإن سيارات الشركة فقط كانت مجهزة بمحركات تبريد الهواء القوية.

ويتم فصل معظم الزيادة في الحرارة بنسبة 44 في المائة تقريبا عن المحرك من خلال أنبوب العادم ، بصرف النظر عن نوع نظام التبريد

وفي صناعة السيارات الحديثة ، فقدت محركات تبريد الهواء شعبيتها. ماين كنتيجة للهيمنة على نماذج محرك الدفع الأمامي مع موقع المحرك العكسي. في هذا التصميم ، أولا ، من الصعب تنظيم نظام تبريد الهواء بكفاءة ، وثانيا ، ليس من الصعب تركيب جهاز التدفئة لتبريد المياه.

كما أن الحرب الوطنية لم تتجاوز المفهوم الشعبي للحزب. وتمتلك جميع المركبات من نبتة زابوريزجيا المنتجة خلال حياة الاتحاد السوفياتي محركات تبريد الهواء بالعجلات الخلفية المركبة في مؤخرة الجسم ، وفقا لنفس المفهوم لفرديناند بورش.

أضف تعليق