Układ chłodzenia silnika był bardzo popularny po II wojnie światowej, kiedy to ludzie nie mieli pieniędzy na zakup drogich samochodów. Prosty i niezawodny system, zbudowany w oparciu o wymuszony przepływ powietrza przez ogrzewany blok cylindrów, sprawdził się w niskoenergetyce mikro-tracki europejskiej produkcji. Cele chłodnicze powietrza silnika Cele chłodnicze powietrza silnika
Cele chłodnicze powietrza silnika
W przypadku silników spalinowych, temperatura poszczególnych części może wzrosać do 800-900 stopni, a cylindry podgrzewane są do 2000 stopni Celsjusza i wyżej. Jeśli silnik nie schłodzić, jego pojemność znacznie się zmniejszy, a zużycie paliwa i oleju wzrośnie. Silnik przegrzania części silnika, w ten sam sposób, prowadzi do gwałtownego pogorszenia stanu i złamania.
Do 2001 roku [ [ Volkswagen Beetle]] silniki zostały wykorzystane w [ [ australijskim kurorcie narciarskim]] w ośrodku narciarskim [ [ Thredbo]]
Nadmierne chłodzenie nie jest mniej szkodliwe dla silnika. W przypadku hipotermii obserwuje się te same objawy: zmniejszoną pojemność, przyspieszone zużycie detali, zwiększone zużycie paliwa.
W nowoczesnych samochodach system schładzania wykonuje również szereg wtórnych zadań chłodniczych. Przede wszystkim jest to ogrzewanie powietrza w ciepło w przedziale pasażerskim. Ponadto system chłodniczy często chłodzi olej silnikowy, płyn roboczy przekładni automatycznej, a w niektórych przypadkach odbierający kolektor lub nawet przepustnicę.
Aby wykonać wszystkie te zadania, nowoczesne chłodzenie, powietrze lub system płynny dyspersje około 35% ciepła wytwarzanego przez spalanie paliwa.
Układ chłodzenia powietrza
Medium chłodząca powietrze jest przepływem powietrza.
Rozprasza ciepło od cylindrów, głowicy jednostki i chłodnicy olejowej. System obejmuje: wentylator, cylindry cylindrów i głowic (lub głowic), zdejmowaną skórę, deflektory i urządzenia sterujące.
Być może najpotężniejszy silnik chłodzony powietrzem został zamontowany na Porsche 911 (933) Turbo S w 1997 roku. Ten podwójny silnik turbinowy rozwinął 400 koni mechanicznych
Blok i głowicę butli silnika chłodzonego powietrzem wyposażone są w dodatkowe żebra zwiększające powierzchnię powierzchni w kontakcie z powietrzem. Przepływ powietrza jest wymuszony okładzinem silnika, przez wentylator z łopatkami z solidnego, ale lekkiego stopu aluminium.
Projekt wentylatora chłodzącego powietrza
Wentylator jest głównym węzłem systemu, a wentylator jest główną częścią. Inżynierowie dokładnie obliczyli kształt i konstrukcję części wentylatorów, aby zoptymalizować przepływ powietrza. Składa się z przewodnika i rotora, zwykle składającego się z 8 łopatek radialnych.
W wysyłającej maszynie dyfuzor jest zerową sekcją zmiennej, która służy do kierowania przepływem. Są one bezkresne i równe w obwodzie koła.
Silniki chłodzone powietrzem zostały umieszczone na czeskich czterokołowym wózku napęcznym w Czechach
Szyna układu kierowniczego zmienia kierunek przepływu powietrza, zmuszając go do poruszania się w kierunku przeciwnym rotacji wirnika. Zwiększa to ciśnienie powietrza i tym samym chłodzenie silnika.
Wentylator napędzany jest z pulsowania wału korbowego za pomocą pasa. Maszyna do jazdy jest zamocowana do silnika.
Wentylator wyposażony jest w siatkę bezpieczeństwa zapobiegając dotarciem obiektów obcych do szyn.
Jak działa Air Cooling of the Engine
Ponieważ cylindry i ich głowice są podgrzewane bardziej niż inne części, rozesłany jest potężny przepływ powietrza, przede wszystkim, wzdłuż kanałów między żeberkami chłodzącymi. Powietrze jest następnie równomiernie rozłożone na wszystkie detale silnika za pomocą prowadnic giętych-cienkich blach metalowych.
Przepływ powietrza wentylatora do układu chłodzenia wynosi około 30 metrów sześciennych na minutę. Zapewnia to normalne działanie silnika małej mocy i niewielką objętość w zakresie temperatur od -40 do +40 stopni.
Prędkość chłodzenia silnika z układem powietrza sterowana jest automatycznie za pomocą termostatów i wyścigów.
Zalety i wady chłodzenia powietrzem
Zaletą układu chłodzenia powietrza chłodzącego silnik jest prostota obsługi, konserwacji i napraw.
Chłodzenie powietrzem umożliwia znaczne zmniejszenie masy silnika i łatwość zimnego startu.
Braki w układzie chłodzenia powietrza zostały podjęte w celu uwzględnienia zwiększonej wielkości silnika i poziomu hałasu. Ponadto w takich układach niektóre elementy mają duże obciążenie cieplne ze względu na bezwieczność.
Silniki chłodzone powietrzem są bardziej wrażliwe na paliwo, smary i części zamienne, ponieważ działają one w bardziej ekstremalnym trybie pracy. Ponadto konieczne jest dokładne monitorowanie czystości komory silnika, gdyż nawet cienki nalot powietrza na obudowie silnika znacznie redukuje wydajność chłodzenia.
Cechy układu chłodzenia powietrza silnika
Sygnałem o słabej wydajności układu chłodzenia jest wzrost temperatury oleju w skrzyni korbowej silnika rejestrowany przez specjalny czujnik.
Najczęstszym zerem układu chłodzenia powietrza jest wentylator. Na desce rozdzielnej pojazdów z układem chłodzenia powietrza znajduje się lampa sygnalizujący tę nieprawidłową funkcję.
Chłodzenie powietrzem silnika
Zastosowanie silników chłodzonych powietrzem w przemyśle motoryzacyjnym przyszło w sześćdziesiątym stuleciu dwudziestego wieku. W tym czasie, świat wyprodukował maksymalną liczbę pojazdów z silnikiem chłodzączym. Modele Volkswagen Group są znane jako słynne "Żuk", Transporter T1 i T2 i inne. Modele zbudowane na tym silniku zostały zbudowane przez amerykańskich inżynierów z GM (Chevrolet Corvair), francuskich (Citroën 2CV, GS i GSA), oraz japońskich (Honda 1300). Osobna wzmianka jest wykonana z samochodów z silnikami chłodzenie powietrzem innego niemieckiego koncertu-Porsche. Jeden z najbardziej znanych modeli produkowanych przez Porsche 911 został wyposażony w chłodzenie powietrzem przez długi czas. Dzięki geniuszowi Ferdinand Porsche tylko pojazdy firmowe zostały wyposażone w potężne silniki chłodzące powietrze.
Większość nadmiar ciepła jest w przybliżeniu 44% oddzielona od silnika przez rurę wydechową, niezależnie od typu układu chłodzenia
W nowoczesnym przemyśle samochodowym silniki chłodzone powietrzem straciły swoją popularność. Maine w wyniku dominacji modeli frontowych kół napędowe z poprzecznym położeniem silnika. W tym projekcie, po pierwsze, trudno jest zorganizować sprawny system chłodzenia powietrza, a po drugie, nie jest trudno zainstalować chłodnicę wody chłodzącej.
Ojczysty wojna również nie omijałem popularna koncepcja strony. Wszystkie pojazdy z zakładu Zaporizhzhya produkowanego w czasie życia ZSRR posiadały silniki chłodzone powietrzem z tylnymi kołami zamontowane w tylnej części ciała, zgodnie z tą samą koncepcją Ferdinand Porsche.
