ويعتبر اسم "الحمار" ذا صلة مباشرة بطبيعة العمل الذي يجري القيام به-وهو نقل حركات المكبس بالمثل إلى عمود الكانفوخ. وكان التوزيع الأكثر بروزا في عصر القاطرات البخارية ، والتي كانت جزءا من عملية الإرسال. عندما يتم تحريك حركة العودة ، يتم تحريك نهاية واحدة لأعلى وأسفل مع سعة محدودة ، وهذا هو ، "مهزوز".
ويعتبر شون واحدا من اكثر التفاصيل القديمة للآليات. ويمكن مشاهدة هذه الخاصية ، على سبيل المثال ، في تصميم جهاز المهندس العبقري ليوناردو دا فينشي.
وشاتون هو واحد من أكثر الأجزاء القديمة من الآليات القديمة والخشبية. وكانت أول سترات معروفة تعمل في بناء طاحونة الرومان في القرن الثالث. وحولوا دوران العجلة التي تعمل بالماء إلى حركة العودة والحركة لمنشار. وللمرة الأولى ، شوهد مدخل مجمع في بناء مضخة المياه في الألفية الثانية عشرة ، وهو ما ابتكره المهندس العربي الجزائري. ولم يكن بناؤه مماثلا لآلية التبريد الحديثة ، وكان أكثر تعقيدا ، مما يشير إلى أن الجزيرة لم تمثل بالكامل قانون حفظ الطاقة. وفي إيطاليا ، يمكن رؤية عصر تصميم عصر النهضة مع استخدام الشاونة على قماش الفنان بيسيونيلو الذي يصور عمل مضخة المياه. وبحلول القرن السادس عشر ، اعتمد في نهاية المطاف بناء عمود الكانوار وتم توزيعه على نطاق واسع. ويرد هذا في الصفحات الخاصة ب ـ "Theatre Bunarum Novum Novum" من عام 1588 على يد جورج أندرياس بوكلر ، والذي يصف ما لا يقل عن 45 سيارة بنيت باستخدام الصونة.
جهاز النحاس
محركات السيارات الحديثة تستخدم الأغطية المصنوعة من الفولاذ ، ولكن يتم أيضا مواجهة نسخ أخرى من المواد. فعلى سبيل المثال ، يمكن بناء محركات المركبات الرياضية أو التيتانيوم أو سبائك الألومنيوم الخاصة العالية الحرارة (6-6-2024 و T651-7075). وبالإضافة إلى ذلك ، يميز الرياضين عن طريق طريقة الإنتاج-ويحصلون على طريقة للتزوير تعزز هيكل المعدن. المكابس والحمير المكسوة أقوى من المعتاد ، وتتلقاها طريقة الصب.
Shatonys-استبدال إلزامي لإصلاح المحركات الرئيسية
يتم ترتيب Shatuna بطريقة لا يتم فيها إرفاق أي من نهاياتها بالمكونات المجاورة بحيث يتم تكوين الاحتكاك. ومن خلال الجزء العلوي من الخنفساء ، يتم توسيع المكبس ليصل إلى المكبس ، والذي يتم ربط المكبس ، ويتم وضع الرأس السفلي على رقبة المدخل الدوار. مما لا شك فيه أن كلا من هذه الرائحة توحي باستخدام زيوت التشحيم الوفيرة. ومن أجل الحد من ارتدائه للرقبة ، سيتم تزويد الراسي السفلي للرأس بشركات خاصة لديها تغطية مضادة للاحتكاك.
ويمكن فصل "الحلقة" المنخفضة من الجائزة ، التي يتم من خلالها إلى المدخل ، والتي تجعل الجزء السفلي من "الخواتم" ما يسمى "خاتم"-ما يسمى بالسقف " يمكن فصله.
خصائص خاصة لتشغيل وإصلاح الحمار
وعلى الرغم من حقيقة أن الحمير لا تشكل احتكاكات في أي من النهاين ، فإن العيوب في ذراته تحدث في العادة في كثير من الأحيان. مشكلة الحمار ليست حول الاحتكاك ، الذي يكاد لا (باستثناء الاحتكاك من جانب الركبة) ، ولكن في الحمل وفي درجة الحرارة العالية. ويمكن للتحميل على الحمار ، وهو متعدد الاتجاهات ، أن يصل إلى عدة أطنان ، وأحيانا عدة عشرات الأطنان. هذه هي الخاصية المميزة لعمله هو أن البالون يتم ضغطه في وردية العمل ، والتي من المقرر أن تمتد على مدار دورة كاملة واحدة ، أي أنها ستكون بدورها. وكقاعدة ، عندما تنقر الصنبور على عمليات الادراج ، فإنه من المعتاد أن تحل محل المتشددين فقط ، على الرغم من أنه نتيجة لفرط النشاط في المحرك أو قشرة المتشددين ، فإنه يكاد يكون من المؤكد أن يكون الحمار مشوها مشوه بشكل غير صحيح. لمعرفة ما اذا كان محور الرأس متوازي ولا يقوم بانحناء الرأس ، يجب أن تقوم باجراء القياسات باستخدام أجهزة خاصة.
واحدة من أعطال تعطل المحرك هو ثقب في كتلة الأسطوانة التي تم اخراجها
وبالإضافة إلى كونه عيبا متواتر ، فإن الثقب الموجود في أعلى المغفل يرتديه ، ويدرج فيه ما يسمى "الإصبع العائم". لتحديد ما اذا كان قد تم تحديد ثقب غير مستو أو تم كسره بالقيمة صفر فقط ، لأن الفحص المرئي لن يقوم بأي شيء-فان حجم التآكل صغير للغاية.
لتحديد مقدار التشوه-سبب عدم التهذب يمكن وضعه على لوحة امتداد-سطح بمستوى مثالي للحكم على ما إذا كان جزء منه مشوشا أم لا.
كيف أصلح الجائزة
ويزداد قطر الحفرة السفلى بعد أغلفة الطائرة ، ويعاد قطرها إلى الحجم الاسمي للمصنع. ولهذا ، فإن الحد الأقصى هو أولا "أقل من قيمته" بواسطة كمية صغيرة مقاسة في الميكرون-حوالي 0.05 إلى 0.1 مم. إذا هو a شيء سيئ ، الغطاء ماكر إذا هم طحن. وبطبيعة الحال ، بعد المغالاة في التقدير ، تفقد الحفرة شكلها وينبغي لها أن تقرفص. وبالإضافة إلى إعادة الشكل ، فإن النموذج المسرف يساعد على استعادة حجم المصنع للحفرة. هذه العملية تستخدم ratel خاص للحدود القصوى ، ولكن إذا لم تكن موجودة ، يمكن لسيارة مؤهلة أن تفعل الشيء نفسه مع مساعدة للثاقب الخاص على الماكنة العالمية (فائقة الطحن). وبعد هدر الحائط يكون فتحه مثاليا لحالة الشنط (يتم علاج نفسه من خلال جدار الاسطوانة في انكسارز الكتلة). وتقع المحركات الحديثة عموما في فئة القوة العالية ، حيث أن صناعة السيارات الحديثة تشهد زيادة ملحوظة في الناتج دون زيادة في حجم العمل. للقيام بذلك ، يتم استخدام وحدات مختلفة لزيادة نسبة الضغط عندما يتم تخزين وحدة التخزين ، على سبيل المثال ، بواسطة turbochargers. وبطبيعة الحال ، عندما يطبق هذا الحمل على الجميع دون استثناء ، فإن التفاصيل ، بما في ذلك تلك الموجودة على مؤخراته ، تتزايد بشكل كبير. ونتيجة لذلك ، ومع أدنى تعطيل لتشغيل نظام زيوت التشحيم ، قد تكون هناك عواقب لا رجعة فيها بالنسبة للحدود القصوى. ومع فرط النشاط والأحمال الثقيلة في بنية المعدن الذي تم تحديد قبعاته ، تحدث مثل هذه التغييرات ، والتي قد لا يكون إصلاحها ممكنا أو مكلفة للغاية ، ومن الأسهل استبدالها بتفاصيل جديدة.
