التعليق والتوجيه

وكانت أجهزة امتصاص الصدمات في الربيع والصدمات على أطراف أول هيونداي سولاريس متساهلة للغاية ، وكانت السيارة عرضة للتزحلق على الجليد. والمركب الثالث من التعليق الخلفي مركب حاليا على المركبة ، والأكثر صرامة

قم بتبديل مثبتات التعليق الأمامي على المجداف الأمامي في واجهة الجيل 4-جيل A4. دعنا نطوف الأذرع العليا. قم بفك الجزء الأسفل من وحدة التثبيت. إسحب المثبت السفلي

قم بتغيير أجهزة امتصاص الصدمات الخلفية على الجيل A4 3 بهذا التسلسل : اذا كان لديك نظام جمهورية الكونغو الديمقراطية II ، قم بملء المقود بالعجلة. إنزعي الربيع قم بفك المشبك السفلي للاحتفاظ بوحدة امتصاص الصدمات.

وقد تم تركيب الينابيع التالية على المحور الأمامي لهيونداي سواريس : 5460-4L000On السيارات مع ACPR : 5460-4L100 على المحور الخلفي : حتى 15 أغسطس 2011 : 55330-4L001-حتى 15 أغسطس 2011 : 55330-4L001

وفيما يلي أسباب محتملة للجيل الأول من شركة لوفت في الجيل الأول من "بي إم دبليو" : وهي أدنى مرفق للجزء السفلي من مدخل العمود إلى العمود التوجيهي أو الآلية. يتم حل المشكلة عن طريق تركيب وتثبيت مسامير جديدة

وهناك العديد من الأسباب التي أدت إلى ضرب الجيل الأول BMW 1 : تخفيف قوة الشد في الصلابة. يزيل مسمار عملية الطرح. تخفيف ارفاق وحدة تشغيل V. يزيل صاعقة الرفع

أصحاب "سولاريس" بتعليق الجيل الأول يشكون من القيادة المفرطة للسيارة. بل إن التعليق المحدث ، على العكس من ذلك ، صارم جدا. ومن أجل تحقيق التوازن بين العمل والتعليق دون تكبد تكاليف خطيرة ، يقوم الكثير منها بتركيب الينابيع في الينابيع (بالأئمة)

وقد تلقى التعليق الخلفى من الجيل الأول BMW من الجيل الأول من الطبقة الخلفية من الطبقة الخلفية من الوزن المدمج. وبالمقارنة مع الهيكل الأصلي المكون من جزئين ، فإنه يتميز بتعريف دقيق جدا لوضع مركز فعال للكينايني.

الجيل الأول من مؤشر كتلة بي إم دبليو ل BMW 1 لديه تصميم متعدد التكويني الذي يوفر الارتشاء السلبي لعجلات محرك العجلات الخلفية. ونقاط الضعف لديها هي كتل الموقع ، والتي هي خارج النظام من 80 إلى 120 ألف شخص. كيلومتر

يمكنك استبدال الشرائح من عجلة هونداي سولاريس. أول شيء يجب القيام به هو إزالة عجلة القيادة ومنفذ الفرامل الفرعي