تقليديا ، هناك نوعان من محامل المحور radila-dia-nos-nosed و Roller condial. ومنذ منتصف القرن الماضي ، حلت محل المحامل ذات مرة واحدة بواسطة وحدة الحط. الخصائص التي يحملها الصعي الخصائص التي يحملها الصعي
الخصائص التي يحملها الصعي
وفي السيارة ، تخضع محامل المحور للحمولات الشديدة : التقلبات الشديدة في درجات الحرارة ، والآثار البيئية المختلفة (وليس الملح على الأقل) ، وتأثير الصدمة على عجلة القيادة في الحفرة بسبب المحركات والكوابح والتوجيه. وسيتم تدوير العجلة بدون أي مسرحية ، مع الضوضاء المقبولة والحد الأدنى من الاحتكاك.
أجيال آبوثيكس
ولا تزال المحامل تستخدم في تعليق النقل. ومع تطور المركبات الآلية وزيادة متوسط سرعة حركتها ، خضعت المحامل الفرعية لإعادة التفكير في الهندسة في عدة مناسبات من أجل جعل الموقع أكثر قوة وقابلا لإعادة الرسو. حتى الآن ، أربعة أجيال من محامل الخطوة مختلفة ، كل منها يمكن أن يتم العثور عليها في سيارة عصرية أكثر أو أقل.
بعض محامل المحور الحديث مجهزين بحلقة مغناطيسية متعددة الأقطاب من ABS ، لذلك من الضروري تجنب حدوث تأثيرات المجال المغناطيسي في التخزين. وتزود س ـ اكس هذه المحامل بغطاء حماية معدني من سبيكة خاصة لحمايتها من التحنيط.
وسيتم حمل هذا الاتجاه بحيث يكون خاتم العمود يواجه جهاز الإستشعار الخاص بالمحول.
المحامل التي تم حذفها
محامل موحدة من نوعين : peal و Roller conical ones. والخصائص المميزة لأنواع الحمل هي مسافات شاسعة بين المراكز الفعالة لتطبيق الحمل.
ويتمثل العائق الرئيسي لهذا النوع من الهزات في الحاجة إلى خلق دفعة أولية عند العمل مع المركز ؛ وتعقيد عملية التركيب ؛ والحاجة إلى تشحيم محامل التركيب.
محامل UB
ومنذ منتصف القرن الماضي ، تم استبدال محامل المسلحين الواحد بقدر أكبر من المحامل الفرعية من النوع HUB (لوحة الوصل التابعة لوحدة Hub). واليوم ، غالبا ما تستخدم هذه المحامل في محور الشاحنات والمركبات خارج الطرق.
عقدة UB-I التي تألفت منها هي عقدة كاملة تتكون من حلان من حارتين ، واثنين من المحامل الهوائي الجوارب. المكونات الرئيسية هي الحلقة الخارجية ، والحلقات الداخلية ، ومجموعة من الكرات أو زلاجات الأفعوانية. وقد تم تعظيم زاوية حمل الحاملة على أساس الأحمال الموجودة من العلامات التجارية المحددة ونماذج السيارات.
عقدة الحاملة من النوع HUB-I لها الأختام وملأت بمواد التشحيم البلاستيكية لكامل عمر موقع المركز. في الواقع ، تم تطوير العقد Hub HUB-I في أواخر الستينيات ، وذلك نتيجة للاهتمام المتزايد لصناعة السيارات في مواقع المراكز المجمعة ، والتي ضمنت سهولة التركيب في جمعية النقل.
يمكن تجهيز عقد HUB-I للمركبات ذات أنظمة ABS مع جهاز استشعار ABS خاص. وتتمثل المزايا الرئيسية ، مقارنة بالمحامل ذات اليد الواحدة ، فيما يلي : الضغط الذي تم تركيبه لتيسير عملية التركيب بسبب عدم وجود رصيف للتكيف-غياب الحاجة إلى محامل إضافية لمحامل موقع المركز
وقد تم تطوير طوب HUBII على أساس التجربة مع محامل UBUB. ويكمن الاختلاف من حيث المبدأ في وجود منطقة خاصة على الحلقة الخارجية للتحمل. واعتمادا على النموذج ، فإن للانجه خصلات أو ثقوب تحت خطوط صاعقة وقد يكون مرتبطا بمحور العجلة أو بأقراص الفرامل. أما بقية التفاصيل فهي مماثلة لتلك المستخدمة في المركز الأول لعملية الأمم المتحدة في بوروندي.
يتم استخدام طوب HUBII عادة مع حلقة خارجية دوارة على المحاور الخلفية أو الخلفية للمركبة. وبالنسبة للأكسل الرائدة ، فإن تصميم محامل بديل متاح. وفي هذه الحالة ، يكون الخاتم الخارجي مرتبطا بالعناصر المعلقة للمركبة ويتم تدوير الحلبة الداخلي. يمكن دمج وحدة استشعار ABS في بناء المحور.
وبالمقارنة مع العقد المركزي للجيل السابق ، فإن محامل الهBII II لها عدد من المزايا ، وهي : سهولة التركيب تقلص وزن المركز وحجمه
وقد طور مركز HUBIII (HUBIII) كذلك محامل عملية "HUB-II". وكلا الخواتم من هذا النوع من المحامل ، الخارجية والداخلية ، لديها بعض الشفات. لتجنب التآكل في واجهات التعامل ، لا تحتوي العقدة على طلاء خاص بالكلفنة. يتم تعظيم تحميل التحميل الذي تم تخصيصه ديناميكيا من خلال استخدام حلقة داخلية منفصلة لأحد أجهزة التمرير. ويوضع الخاتم الداخلي على شبه محور عند الجزء الأمامي من الموصل الدائري. بالاضافة الى ذلك ، يتم تثبيت الحلقة الداخلية في الاتجاه المحوري. وقد تم تثبيت الحلقة الخارجية على المحور. تم تصميم الحلقة الداخلية الدورية ليتم الحاقها بأقراص الفرامل. ويحدد تغيير حجم المركز تحت علامة معينة ونموذج معين لسيارة. وعلى غرار الجيل السابق من عقد المراكز ، تمتلئ مادة HUB-III بالشحوم البلاستيكي طوال فترة حياة المحامل. وبالإضافة إلى ذلك ، تسمح هذه العقدة بتركيب أنواع مختلفة من الأختام المنغنكة ، ويتحدد اختيارها بواسطة ظروف التشغيل العامة للمركز.
ووفقا لمتطلبات المشتري ، يمكن أن تقوم هذه العقدة بتركيب جهاز استشعار ABS ، أو حلقة مغناطيسية متعددة الأقطاب واحدة فقط على العنصر المتناوب من المحور. والسمة المميزة الرئيسية لهذا النوع من المحور هي انخفاض قيمة الإشعاع ، مما يقلل بشكل ملحوظ من اهتزاز العجلة أثناء المكابح. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن الوصلة الأمامية تجعل من السهل تركيب وتفكيك الحاملة ، مع ضمان الدقة العالية للصعود على متن الطائرة.
