تعليق الالتهاب الرئوي

التعليق الهوائي هو شكل من أشكال التعليق الذي يسمح بتعديل التطهير (أي ارتفاع كمال الاجسام بالنسبة لسطح الطريق) من قبل العناصر المطاطية الهوائية.

على الرغم من إدخال براءات الاختراع لتعليق الهواء في الجزء الأول من القرن العشرين ، فإن المحاولات الأولى لإنشاء تصميم ناجح فشلت

ويستخدم في الشاحنات ، والمقطورات ، وسيارات الدفع الرباعي ، والعديد من نماذج فئات الأعمال التجارية.

تاريخ وخصائص تصميم التعليق المضغوط

أصبحت سيتروين (Citroen DS-19) الشهيرة ، التي ظهرت في السوق في عام 1955 ، أول سيارة جماهيرية حقيقية بها تعليق استرواحي. وعلى الرغم من أن براءات الاختراع لتعليق الرحلات الجوية ظهرت في بداية القرن العشرين ، فإن المحاولات الأولى لخلق تصميم ناجح ولتنفيذه بشكل جماعي لم تكن ناجحة. وبالنسبة لسيارة (سيتروين) ، فإنه قد تم تركيب مرموق المكبس القابل للتعديل على جميع عجلاته.

وفي عام 1957 ، كان هناك نموذج جديد للكاديلاك إلدورادو ، وهو مجهز أيضا ب ـ [ [ المهبط ] ] (على عكس Citroen ، الذي يستخدم splion spion splion).

مرسيدس بنز 300 CE ، والتي بدأت المبيعات في عام 1961 ، وكان أيضا من نفس نوع كما الكاديلاك. وكان هذا هو النموذج الذي كان آخر من السيارات التي تم تركيبها مع نوع من الهواء المضغوط. وقد أعيد تنشيط الاهتمام بالشبيع المغطاة بالمطاط في هيكل إيقاف السيارات في الآونة الأخيرة نسبيا عندما يكون من الممكن الجمع بينها وبين نظم الإدارة الإلكترونية.

جهاز إيقاف الالتهاب الرئوي

ويكون المورد الرئيسي المطلوب لتشغيل هذا النوع من التعليق جوا ، داخل العناصر الخاضعة للتنظيم-استرواح الهواء (أو التحكم في الهواء المضغوط ، كما تسمى). وتتحقق المرونة في هذا الهيكل عن طريق التغيرات في مستوى الضغط وكمية الهواء داخله. ويتم التحكم في مستوى التحكم اللازم بواسطة نظام التحكم ، والإلكترونيات الخاصة ، وأجهزة الاستشعار ، ونظام الصمامات ، ووحدات الامداد بالهواء ، والتي تقود الهواء إلى العناصر المرنة للأكلاكتوري الهواء المضغوط.

وبالإضافة إلى ذلك ، وبالإضافة إلى وحدة المدخول الجوي ، فإن نظام تعليق الهواء غالبا ما يكون مجهز بأجهزة ضغط خاصة لتخزين الهواء ، الذي يستخدم بسرعة منخفضة ، لكي لا يكون بحاجة إلى قيادة الهواء مع الضاغط.

ويمكن تقسيم جميع وقف الالتهاب الرئوي الحديث إلى ثلاثة أنواع رئيسية : واحد ، اثنان ، وأربعة.

وحدة الاتصال تتكون من اطار مع دليل ، وكفة ، ومكبس. ويمكن بناء عنصر استرواحي استرواحي إما باستخدام أداة امتصاص الصدمات المدمجة أو بتركيبها بشكل منفصل. وهو مصنوع من مطاط قوي متعدد الطبقات ، أو ، بعبارات بسيطة ، من المطاط المعزز. وفي بعض الحالات ، يتم تركيب صمامات الضغط المتبقية على الطريق للحفاظ على الضغط في حالة حدوث تسرب للهواء في العنصر المطاطي. وفي الواقع ، فإن تعليق الهواء المضغوط ليس وقفا مستقلا لمركبات. ويرجع ذلك إلى أنه غالبا ما يتم دمجه في بنية قياسية قائمة بالفعل ، سواء تعليق ماكفيرسون ، أو "عدة ساعات" أو بناء الربيعية.

نوع التعليق الهوائي

ويمكن تقسيم جميع وقف الالتهاب الرئوي الحديث إلى ثلاثة أنواع رئيسية : واحد ، اثنان ، وأربعة كفاف.

والتعليق المضغوط الوحيد في الهواء المضغوط هو في المقام الأول للشاحنات وجرارات السروج. ويتم وضعه على محور واحد (وغالبا ما يكون المؤخرة) ويقوم بتعديل صفائه إلى كتلة الحمل في السيارة.

قد يتم تركيب الكنيتان على محور واحد واثنين. إذا كان يركب على محور واحد ، فهو مسؤول عن التنظيم المستقل لكل من العجلات ، إذا كان على اثنين ، فإنه يعمل كاثنين من نظم الدائرة المفردة.

وتعدل المجموعة الأربعة (الأكثر تعقيدا) الخاصة بوقف العمل بالطائرة بشكل منفصل. وفي معظم الحالات ، تكون وحدة المراقبة الإلكترونية موجودة في نظم الدوائر الأربع ، التي تنظم ، بمساعدة أجهزة الاستشعار ، الضغط الواقع على المبدعين.

تعليق الهواء المضغوط الحالي

وبشكل عام ، تطبق أنظمة التحكم الحديثة في نفس الوقت خوارزميات "الالتهاب الرئوي". أولا ، تعديل مستوى القوة على مستوى الجسم : في هذه الحالة ، يتم ضبط المستنسد وتصلب إيقاف المركبات يدويا من قبل السائق يدويا من خلال الأجهزة التنظيمية الخاصة. ويتم إنشاء "المنحدر" (المركبات ذات الهبوط المنخفض) بنوع من الخوارزميات ، والذي غالبا ما يستبعد كل الخيارات الأخرى المبينة أدناه.

وفي الولايات المتحدة ، كانت هناك ثقافة سيارات كاملة تركز على استخدام المواد المضغولية والهيدروليكية في تطوير السيارات وتحويلها إلى ما يسمى "المنخفضعين".

ثانيا ، الصيانة الآلية لمستوى الجسم. وفي هذه الحالة ، فإنه تعديل تلقائي تماما للتصريح أو تصلب إيقاف السيارة عن طريق إلكترونيات تدعم المستوى المحدد لجسم السيارة ، بغض النظر عن حملها.

وأخيرا ، ثالثا ، التغيير التلقائي لمستوى الجسم اعتمادا على سرعة السيارة ، مما يضمن إستقرار السيارة في الحركة. عند تحديد مجموعة السرعة ، يقوم برنامج التحكم بانقاص عملية الترخيص آليا. وعندما يتباهى ، تعاد جثة السيارة إلى موقعها الأصلي.

واليوم ، تستخدم إشارات الهواء المضغوط التي يمكن التحكم فيها من قبل العديد من شركات تصنيع السيارات الرائدة من الولايات المتحدة وأوروبا واليابان ، ومن بينها علامات تجارية مشهورة مثل أودي ، وبي إم دبليو ، وفولكس فاجن ، ومرسيدس بنز ، وفورد ، وجنرال موتورز ، ولاند روفر ، وليكسس ، وسوبارو ، وسزانغيونغ. ومن بين أمور أخرى ، هناك ثقافة سيارات كاملة في الولايات المتحدة ، تركز على استخدام السترات الهيدروليكية والهيدروليكية في تطوير السيارات وتحويلها إلى ما يسمى بالسيارات "المتدنية" أو "الرقص" أو حرفيا "على بطنه".

عرض وشارات تعليق Pair

وتتمثل الميزة الرئيسية لاستخدام الهواء المضغوط في أن السيارة تحتفظ بعملية رائعة للسكتة الدماغية ، في حين أنه ليس "باردا" مع الأنف عند الفرامل ، ولا ينقلب بشكل رائع ، وبسرعة عالية يصبح أكثر استقرارا ويحافظ على الطريق أفضل.

ولا يمكن تسليط الضوء إلا على البلى وتمزيق الجلد المطاطي (وخاصة عند تشغيله في روسيا) وتكلفتهما العالية. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن تعليق الهواء المضغوط حساس جدا لظروف التشغيل : فمن شأن مورده أن يقلل إلى حد كبير من درجات الحرارة المنخفضة أو أن يؤدي إلى "أكالة" من الكواشف على الطرق.