المتغير ، أو باللغة الانجليزية ، CVT ("ارسال متغير بشكل مستمر") هو اختلاف لمربعات تحويل اللحام الآلي. موعد موعد
موعد
الغرض من المارد هو "السلس أكثر" gearshift ، بالرغم من أنه لا يوجد failovinto نفسه. ويغير هذا المتغير نسبة التروس عندما تنثر المركبات أو يتوقف ، ويجعل ذلك بسلاسة وبشكل لا يقدر بشكل ملموس.
الجهاز ومبدأ التشغيل
وهناك أنواع عديدة من المتغيرات ، ولكن النوع الأكثر شيوعا هو الباريانت. ويتكون من البقوتين ، ويتكون كل منهما من اثنين من الأقراص الزوجية. ويمكن تغيير قطر البكرة من خلال حقيقة أن الأقراص تتحرك وتتحرك. تحركات القرص مدفوعة بالضغط الهيدروليكي والحمل الربيعي. هناك حزام إسفين بين البقوعات عندما يتغير نصف قطر الانحناء للرائد (الأقرب إلى المحرك) ويقود (يؤدي إلى عجلات) البكرة ، تتغير نسبة الترس. عندما تبدأ السيارة ، يكون للموجة الرائدة أصغر القطر من الأقراص الكلينية. والعبد ، على العكس من ذلك ، لديه أكبر قطر ، والأقراص الكليقية مضغوطة. الزيادة في قطر البكرة الرائدة وبالتالي تقليل البكرة التي يقودها د بزيادة سرعة عمود المخرجات وسرعة السيارة. يؤدي ذلك الى تقليل عدد وتقليل النسبة. وبعد ذلك ، يظل الفرق عند المستوى الأمثل. وفي حالة وجود موقع دواسة للغاز ، يعمل المحرك بسرعات كبيرة في جميع مراحل التسارع. وهذا سيستغرق وقتا أقل لنثره ، والآلة ليست "ترتعش" كما تفعل عندما تقوم بالنوبات.
يتم توصيل المتغير بالمحرك بواسطة محول عزم الدوران والذي يضمن الارسال العالي لعزم الدوران و ، على التوالي ، نهايات علبة التروس.
لا توجد عقدة خلفية في تصميم vararator. لذلك ، يتم استخدام مخفض كوكبي مع هذا الاختيار-وهو نفسه في السيارات مع ACPR.
الآن التصميم جدا ، وهو الدور الأكثر أهمية الذي يلعب فيه الحزام. وهو شريط فولاذي ، أو مجموعة من الفهود الفولاذية مع تقاطع وصليب معقدة. ومن دعا خطأ مطبعي ، لأنه هناك الكثير من صفائح صفائح رقيقة مصنوعة من الصلب على هذه الأقسام. ويمكن أن يكون الحزام أيضا سلسلة فولاذية حيث يكون الدبوس على اتصال بالحواف-وهذا النوع من الحزام هو سمة مميزة لسيارات التجميع الألمانية.
ولحماية السلسلة ، هناك حاجة إلى مواد التشحيم التي من شأنها أن تغير حالتها في نقطة الاتصال الخاصة بالحزام مع البكرة.
الفرق الأساسي بين CVR و IBC القياسي هو أنه ، في الحالة الثانية ، يقوم المشغل بتحويل التروس عندما يصل المحرك الى السرعة المطلوبة. وفي الوقت نفسه ، يجب ألا يغير التباين معدلات الترس إلا وأن سرعة المحرك يمكن أن تبقى عند مستوى واحد.
توجد أيضا اختيارات يمكنك من أجلها تحديد نمط "التحويل الفعلي" الذي يقوم بتحديد الأجهزة الالكترونية. مثل هذا المتغير سيحول الترس كما هو الوضع الطبيعي للجنة الممثلين الدائمين.
تاريخ
وبالنسبة للفكرة ، فإنها تنتمي إلى ليوناردو دا فينشي. ومع ذلك ، ظهرت الآلية نفسها في وقت لاحق كثيرا-ولم تسجل إلا في نهاية القرن التاسع عشر.
وأصبحت السيارة الأولى ، التي حصلت على انتقال متغير بشكل مستمر ، هي الإنتاج الهولندي الصغير من DF-600-a ، والذي خرج في عام 1958. في أواخر 1970s ، تم شراء قوات الأمن DAF من قبل فولفو ، الذي اضطر إلى استخدام الوراثة من variatos للمنفعة من المدخرات. وبفضل الجهود التي تبذلها الشركة السويدية ، زادت موارد الجهاز بمقدار ثلاثة أضعاف تقريبا وبلغت 000 30 كيلومتر من الأميال التي يحتاجها البديل لتحل محل حزام القيادة.
وفي عام 1984 ، تم تقديم ترانسمامية. وخلافا للتباينات مع حزام مطاطي ، والذي لا يمكن الاعتماد عليه للغاية ، فقد بدأ استخدام حزام معدني في سلسلة من المعادن. وركبت مثل هذا النوع من الانحرافات في سيارات "فيات" و "فورد".
وفي عالم اليوم ، يكون للمنتجين أسماء مختلفة لبناء مداومهم الخاصة. على سبيل المثال ، تويوتا تستخدم Multimacotic varicaora نفس CVS و هوندا. وتسمى "مرسيدس" الفروقات توترونيك ، و "نيسان" تسمى "Xtiner" أو "Hyer".
"تويوتا بريوس" الهجائن هي جزء من هجين محرك هجين هجين.
ميزة وعيوب
وتتمثل مزايا المتفاوت قبل منع الأزمات والتعافي منها في قلة استهلاك الوقود نسبيا ، وسرعة تحديد السرعة ، فضلا عن انخفاض مستوى الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي.
ومع ذلك ، فإن المتغير لديه عدد من العيوب ، وأولها CVs الحديثة من غير المرجح أن تعمل في أزواج مع محركات قوية. هذا هو السبب في أن علب التروس الأوتوماتيكية مع variatos تكون مجهزة بأكثر السيارات شيوعا من صغيرة ، rarer الفئة الوسطى. وثمة عيب آخر يتمثل في الصيانة والإصلاح. وتتطلب حالة هذا البديل بديل بعد مئات الكيلومترات من الأميال التي قطعت مسافات طويلة ، وتتطلب أيضا سوائل وزيت متنقل أكثر تكلفة بكثير من تلك التي تتناسب مع "مدفع رشاش" المعتاد.
والعامل المهم هو أن عمل المنوع يعتمد إلى حد كبير على إشارات أجهزة الاستشعار : موقع العجلة ، والسرعة ، والضغط ، و ABS. وإذا فشل أحدهم ، فإنه يمكن أن يعطل سير عملية الإرسال.
